Quadcross Castiglione del Lago. Italia

Castiglione del Lago
QUADCROSS ITALIA
Campionato Italiano di Quadcross 2012
27 de mayo de 2012

!ad un altro livello!

BUENA SALUD, pese a la crisis.
En esta ocasión nos desplazamos a la zona de la Toscana, Italia, para presenciar una carrera del Campeoanto Italiano de Quadcross 2012. En un país que está sufriendo una depresión económica similar a la nuestra, han sabido potenciar y mantener la competición de quad, y disponen de un Campeonato con buena participación, con una organización perfecta, con circuitos de calidad, y con pilotos de mucho nivel. 

Circuitos, categorías, restricciones, limitaciones y horarios bien planteados, y una situación geográfica que favorece la participación de pilotos europeos. Pero sobre todo, a todos los niveles muchas ganas de hacerlo todo de la mejor manera posible, sin conformarse con la mediocridad.

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CIRCUITO DE MUNDIAL
En el circuito de Gioella (Castiglione del Lago, Perugia. Umbria) asistimos a una carrera con 75 pilotos repartidos en cinco categorías de quadcross, y 4 UTV compitiendo en la categoría QX6. Un trazado utilizado para el Mundial de motocross, con continuos cambios de rasante, ancho y rápido, dos zonas de dubbies, pero sin excesivos saltos. Pero un terreno roto, físicamente muy duro, al que realizan un trillado antes de la carrera, que rompe el firme del trazado.

Una puesta en escena muy cuidada con el circuito engalanado para recibir la carrera. Organización perfecta y medidas de seguridad. Vallado en todo su recorrido, y perfectamente planificado con acceso para el público, zona VIP, enfermería y oficinas, y un paddock cubierto con placas solares que se traducen en buenos ingresos para que el motoclub.

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VERIFICACIONES Y HORARIOS
Las verificaciones técnicas y administrativas se realizan tras los entrenamientos libres del sábado. Haciendo gran hincapié en la verificación de fonos, que volverán a comprobarse al final de la carrera.

Los entrenamientos cronometrados en la mañana del domingo, antes de comenzar con las mangas que se distribuyen de manera diferente a la española. A partir de las 11:00 se disputan todas las primeras mangas, excepto la categoría Qx1. Y tras una pausa para comer, por la tarde se comienza con la primera manga de Qx1 y acto seguido el resto de mangas de todas las categorías. De esta manera el público acude solo por la tarde y abarrota las gradas, para presenciar la parte más importante e intensa del espectáculo.

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Raúl Vega Pampano "Lupi" compite en el Campeonato Italiano de Quadcross con Yamaha para OffroadMotors ATV Racing Team. Equipo de cinco pilotos entre los que se incluye en campeonísimo piloto italiano Marco Magneti.

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CATEGORÍAS
En cuanto al reparto de categorías, poco tienen que ver con nuestro sistema. En primer lugar por la buena participación que suele rondar los 100 pilotos inscritos por carrera y que se reparten en seis categorías, pero sobre todo porque apenas existen limitaciones de preparación ni cilindrada.

Qx6 es la categoría de los UTV. Polaris RZR y CAN-AM Commander son los reyes aquí, pero sin grandes pretensiones en un circuito de motocross son saltos complicados para estos vehículos.

Qx5 es la categoría aficionados. Como paso intermedio entre la categoría de cantera y la antesala de la categoría reina es la categoría con mayor participación. Abierta solo a pilotos que nunca hayan quedado entre los 10 primeros de ninguna carrera del campeonato.

Qx4 es la zona de veteranos. Pilotos a partir 40 años, con un gran nivel y mucha igualdad entre ellos. Es una categoría muy interesante, con muy buena participación de pilotos. Los quad sin limitación de cilindrada ni preparación.

Qx3 es el equivalente a nuestra Qinciación. Pilotos hasta 16 años y limitación de cilindrada a 350cc, pero con la posibilidad de rebajar la cilindrada de los quad de 450cc para que los chavales puedan competir en el futuro en las categoría superiores con el mismo quad.

Qx2 es la antesala de la categoría reina. Sin limitación de cilindrada ni de preparación, la diferencia con la categoría reina está en el tiempo por manga (15 minuti + 2 giri)

Qx1 es la categoría reina y en la que todos los pilotos desearían correr. Con 20 minutos más dos vueltas por manga, y un horario de carrera que prioriza el espectáculo basado en esta categoría. Sin limitación de cilindrada ni de preparación y la posibilidad de utilizar motores de moto, pero al igual que en el resto manteniendo el chasis de serie de cada vehículo.
- Y como dato curioso (aunque lógico) todos los pilotos corren con gatillo y es raro ver un puño de gas en un quad, excepto claro, en el manillar de nuestro representante español, Raúl Vega “Lupi”.

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ACCIÓN!
Tras un sin fin de mangas en la mañana del domingo y después del descanso para la comida, el circuito fue llenándose de público para presenciar la carrera. Comenzando por la segunda manga de Qx1 para luego desarrollar el resto de segundas mangas de todas las categorías.
Entre los 4 UTV participantes en QX6, fue el Polaris RZR900 de GIANLUCA RONDININI el más rápido, venciendo en las dos mangas con mucha ventaja.
Entre los 22 aficionados de Qx5 se impuso FABIO MARCHIONNI (KTM 505 SX) en las dos mangas, pues su mayor rival, PAOLO TOGNELA (KTM 505 SX), tubo problemas en el segundo tiempo dejando el segundo puesto a STEFANO RAGGINI (KTM 505 SX).
Los 17 veteranos de Qx4 protagonizaron una carrera muy disputada, con CRISTIAN PINOLI (KTM 505 SX) venciendo en las dos mangas, dados los problemas del laureado MARCO MAGNETTI (YAMAHA YFZ 450R) que fue segundo, empatado a puntos con FABRIZIO GODINO (KTM 505 SX).
Los chicos de Qx3 tuvieron que rendirse a la superioridad de DANIELE VALERI (QDY YFZ 350R) quién voló sobre el circuito de Gioella, en una categoría cantera con un nivel muy aceptable.
Las cosas se pusieron más intensas con Qx2. Una categoría similar en nivel a nuestra Q1Pro, pero dónde existe mayor igualdad entre los pilotos punteros, lo que propicia mangas muy interesantes. FILIPPO RONDININI (KTM 505 SX) se impuso a SIMONE MASTRONARDI (YAMAHA YFZ 450R), y SAMUELE CERRA (SUZUKI LTR 450) fue tercero.

QX1. 

Mala suerte y problemas para el español RAÚL VEGA. 

NICOLA MONTALBINI se hace con la victoria.
Y por fin llegamos al desenlace de Qx1. En la primera manga, nuestro representante español, RAÚL VEGA “Lupi” (YAMAHA YFZ 450R) con una salida fulgurante, se colocaba segundo en la primera vuelta. Rápidamente se mostraban las diferencias entre los mejores, con tres pilotos distanciados del resto en la tercera vuelta: MARTIN LISKA (YAMAHA YFZ 450R), RAÚL VEGA y MENGELIS EDGARS (YAMAHA YFZ 450R). LISKA imprimía un fuerte ritmo y se escapaba en solitario, mientras que LUPI cedía un puesto, pero seguía tras la rueda de EDGARS, y la distancia con el grupo perseguidor se hacía cada vez más grande. Pero con la mitad de la manga cumplida, LUPI pierde su asiento y ahí terminan todas sus opciones.
Mientras todo esto sucedía, NICOLA MONTALBINI (HONDA TRX 450 RC) protagonizaba una remontada impresionante desde el penúltimo lugar hasta el quinto puesto.

En la segunda manga a LUPI se le amontonaban los problemas. Primero con una mala salida que le colocaba al final de la fila y luego con un accidente fruto de los grandes esfuerzos necesarios para remontar posiciones.
En esta ocasión NICOLA MONTALBINI no daba tregua y tras ser el mejor en la salida, se imponía con total autoridad, en una manga sin apenas adelantamientos ni cambios de posición en la clasificación.
NICOLA MONTALBINI (HONDA TRX 450 RC) subió al podium en primer lugar, ANDREA JUNIOR CESARI (KTM 505 SX) fue segundo y MARTIN LISKA (YAMAHA YFZ 450R) tercero.

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En palabras de Raúl Vega Lupi:
"La idea de irme a Italia nace tras la oferta de nuestro homólogo Offroadmotors ATV Racing Team. Nos ofrecen la oportunidad de correr en Italia con un equipo fuerte. La toma de contacto ha sido muy positiva, ya en la primer carrera que corrimos en Asti y decidí continuar participando en alguna carreras más. Sobre todo es un proyecto de futuro.
La diferencia de España a Italia como la noche y el día, tanto en nivel de pilotos y calidad de los circuitos, organización, estructura y profesionalidad en todas las carreras a todos los niveles. Nos pueden dar una lección de como organizar un campeonato serio, con todo el mundo involucrado pese a tener tanta crisis como en España.
Ha sido un gran experiencia y me ha devuelto las ganas de correr y entrenar. Que se me habían quitado por los problemas que siempre hay en España, sobre todo para entrenar.
En esta carrera, no pude hacer un buen tiempo de entrenos por problemas con la puesta a punto en el quad. Llegamos el día anterior y nos faltó de tiempo para adaptar el nuevo quad. Pero acertamos con los reglajes y me he podido correr con los primeros, entre los mejores tiempos. El ritmo en Italia es muy alto y se mantiene durante toda la manga, de principio a fin.
No hubo mucha suerte, tuvimos problemas con el asiento en la primera manga, y en la segunda tras una mala salida, no pude esquivar a un quad accidentado y tuve un golpe que me dejó muy retrasado y sin opciones"

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Enlace a la CLASIFICACIÓN GENERAL DEL
CAMPIONATO ITALIANO DE QUADCROSS 2012