PRUEBA ARGO 8x8

Gracias a la tienda FOUR WHEELS, distribuidor de Quad Center para Galicia y en compañía de Fernando Rivas uno de sus dos propietarios, hemos podido disfrutar de una divertidísima tarde de sábado, en los alrededores de Lugo, con un "juguete" tan poco común como tremendamente divertido y en compañía de un montón de amigos, lamentamos que Carlos Muinelo no pudiera estar con nosotros como en un principio teníamos planeado.

Si pensabas que ya estaba todo inventado, te equivocabas. No se trata de un ATV, ni de un barco, no es lo último en tecnología ni el mas veloz de los quads deportivos del momento. ARGO es lo más parecido a un vehículo lunar pero que también funciona en el medio acuático, es robusto, sencillo de manejar, práctico y tiene los límites que solo tú quieras ponerle.

Pero ¿Qué es exactamente ARGO? El concepto ARGO nace en Canadá en el año 1967. A la vista del gran potencial del mercado de los ATV's, la compañía ODG (Ontario Drive & Gear), reconocida mundialmente por ser especialista en el diseño y producción de transmisiones de potencia, decide introducir en el mercado su propio vehículo anfibio y todo terreno y deciden llamarlo ARGO por su eficacia tanto sobre tierra como sobre el mar, en un claro homenaje a la mitología griega. Argo era el nombre de la nave, en la que embarcó Jasón y sus compañeros (llamados argonautas) en busca del vellocino de oro.

Si por alguna razón destacan estos vehículos es por su conducción anfibia, que aunque algo lenta (tienen una velocidad máxima en el agua de 4-5 km/hora), es tremendamente cómoda.

Como puedes ver en la imagen la capacidad de transportar personas es muy alta, en el modelo que probamos pueden subirse hasta 4 personas en el agua y 6 en tierra.

El modelo que hemos probado es el ARGO Conquest 8x8, propulsado por un motor Kawasaki FD620D de cuatro tiempos y dos cilindros en V, de refrigeración líquida y frenos hidráulicos. Lo primero que llama la atención es la forma que de conducirse : Tiene embrague automático y dispone de dos palancas en forma de manillar dividido en dos, con acelerador de puño en la de la derecha y frenos independientes para cada fila de ruedas. Tirando hacia atrás de la palanca correspondiente, hacemos frenar ese lado del vehículo y nos permite girar sobre la base de la fila de ruedas que se detiene, siendo la respuesta casi inmediata si tiramos a fondo de la palanca. Si queremos detenernos no tenemos mas que tirar de las dos palancas al mismo tiempo.

No tiene más complicación, la conducción es tan fácil e intuitiva que no requiere mas de 30 minutos de práctica, y una vez adaptados a ella, la diversión está mas que garantizada. Son matriculados como vehículos especiales, igual que los ATV's y para poder conducirlo sólo es necesario disponer del carné B.

Pero si quieres pedirle un poco más, dispone de reductora, marcha atrás y tiene la posibilidad de instalarle un cabrestante tanto en la parte delantera como en la trasera, que controlaremos desde el cuadro de mandos o con un mando a distancia. En dicho cuadro, además de las palancas de freno, disponemos de un contador de horas de marcha, testigo de nivel de presión del aceite, testigo de nivel de carga de la batería, testigo de temperatura del motor, un interruptor para activar el cabrestante (en caso de que lo tenga) y los típicos mandos para los intermitente, luces y luz de avería.

Derrapes y cruzadas sobre tierra o barro están garantizados con una gran seguridad, gracias al bajo centro de gravedad de estos vehículos y al fácil sistema de conducción que incorporan. Los frenos son hidráulicos y la tracción se transmite a las 8 ruedas.

La propulsión en el agua la realiza mediante sus 8 ruedas motrices, en las cuales los neumáticos están dotados de unas pequeñas palas para hacer la propulsión.

El paso de tierra a agua es totalmente transparente para el conductor, no teniendo que hacer ningún tipo de movimiento especial ni activar nada en absoluto. Tendremos que poner especial atención al grado de inclinación que podamos alcanzar y no dejar de acelerar, ya que el origen de la tracción es el mismo en tierra que en agua.

La operación inversa, de agua a tierra, es algo mas complicada, ya que las ruedas, una vez mojadas , pierden poder de tracción sobre todo si el firme es algo deslizante, como una roca.

Y ahora viene la pregunta que todos os estaréis haciendo : ¿Recomendaríamos la compra de este vehículo? Pues la respuesta es.... si os gusta la pesca/caza o simplemente pasar un rato con la familia o en compañía de amigos, el ARGO es el juguete que estabas esperando e incluso para muchos trabajos será una herramienta muy útil, y su precio no es tan descabellado ya que es parecido al de muchos de los grandes ATV´S.