Presentación UTV Polaris. Gama Ranger 2008 y nuevo Ranger 800 RZR

 
UTV´s POLARIS RANGER
Todo un mundo de posibilidades

Nuestros primos cercanos, los UTV, ofrecen un nuevo mundo de posibilidades, no solo para el trabajo, sino que últimamente se han abierto un abanico de opciones de ocio que ahora se han consolidado definitivamente con la incorporación de modelos como el nuevo Polaris Ranger RZR.

La versatilidad de un UTV y su capacidad de carga le han permitido prestar un gran servicio en trabajos de apoyo a la agricultura, ganadería u otras actividades laborales, y también dentro del sector ocio en deportes como la caza. La posibilidad de portar hasta seis pasajeros y su gran capacidad de carga y arrastre, en un vehículo ligero con un tamaño reducido, han sido sus mejores bazas para cubrir un espacio dónde un ATV no puede prestar ese servicio. La comodidad y sencillez de manejo, le han permitido abrirse camino poco a poco en el mercado, dónde su éxito se ha visto limitado debido sobre todo a sus elevados precios.

Entra las marcas que ofrecen este tipo de vehículos, Polaris ha sido la que ha apostado más fuerte por los UTV, ofreciendo desde hace años una amplia gama de productos a los usuarios en EEUU, y también a los españoles a través de CM Motosport, importador de la marca para nuestro país. Ahora con la incorporación del Ranger 800 RZR 4x4 se abre una nueva época en el mundillo del UTV. Tras haberlo probado, podemos asegurarte que las posibilidades de ocio y diversión son infinitas. En la presentación que el importador hizo durante el mes de febrero 2008 para la prensa especializada, pudimos comprobar, ver y probar la gama UTV y pasar un buen rato disfrutando de estos vehículos tan diferentes y al mismo tiempo con tantas similitudes con nuestros ATV.

Una gama muy completa

Polaris ofrece cinco modelos diferentes de UTV, cuatro dirigidos sobre todo al trabajo duro y ocupaciones laborales, y uno, el nuevo RZR orientado al ocio. Aunque la destreza de este último no le restaría valor como herramienta laboral, su potente motor, su diseño y su comportamiento deportivo, lo convierten en una práctica y divertida herramienta de ocio.
Con motores heredados de los ATV Polaris, la respuesta del motor en los UTV Polaris es similar a un ATV, con la consabida reducción de potencia por el aumento de derivado del mayor porte del vehículo.
El ancho de vías y una altura reducida aportan gran estabilidad a un UTV, y sobre todo su distancia entre ejes les otorga una gran capacidad como trepadores, pudiendo enfrentarse a grandes pendientes u obstáculos complicados, sin que peligre la seguridad. Sobre todo en el caso del modelo Crew que con capacidad para seis personas (homologación para 4 pasajeros) y una longitud superior a los 3,5 metros, será complicado llegar a su límite. Pero el tamaño es también una de sus peores armas, pues como es comprensible nada más verlos, todos los UTV ven reducida su maniobrabilidad frente a un quad o ATV.
En la gama 2008 de UTV Polaris se han hecho cambios y mejoras en todos los modelos, dotándolos de un mejor comportamiento y mayor fiabilidad, con la incorporación de correas de nueva fabricación reforzadas y mejores sistemas de freno con discos de doble pistón.

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RANGER 2X4 (PVP. 9.999 €)
EL MÁS IMITADO PERO NUNCA SUPERADO.
Cuando se necesita un vehículo ligero con las máximas prestaciones, ningún otro se asemeja al Ranger 2x4. Sus prestaciones y accesorios exclusivos de carga Lock & Ride lo han convertido en un estándar para sectores profesionales y en la primera elección por potencia y confort en vehículos ligeros 2x4 para el Off Road.

El Ranger 2x4 monta un motor de 30 CV de potencia. Es el más ligero de la gama, y el que tiene mayor distancia libre al suelo. Ligero y muy sencillo de pilotar ofrece una buena capacidad de tracción que le hace llegar a cualquier sitio. Solo se ve limitado en terrenos complicados, donde situaciones de barro o la falta de tracción demanden una tracción delantera que no tiene. Aquí el bloqueo del diferencial trasero con un simple botón en el salpicadero ofrece cierta ventaja.

La velocidad límite de 66 km/h se puede limitar aun más con una llave de contactos diferente que acorta la potencia del motor. En cuanto a capacidad de carga, el Ranger ofrece hasta 37 m3 de volumen de carga o lo que es lo mismo hasta 681 Kg. de carga útil o de capacidad de arrastre. Con una caja volquete que puede albergar hasta 454 kg. de grandes dimensiones (143cm / 101,5cm / 31,5cm)  

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RANGER XP (14.599 €) / RANGER 6X6 (15.599 €)
RANGER XP
EXTREMO RENDIMIENTO SOBRE CUALQUIER SUPERFICIE
Cuando al frente de su vehiculo aparece un terreno extremo y la tracción 2x4 tiene que dar paso a la 4x4, el RANGER XP te llevará rápidamente allí donde otros modelos ni se plantearon llegar.
RANGER 6X6
CAPACIDAD DE CARGA Y TRACCIÓN, LÍDER DEL MERCADO
Ninguna otra comparación es posible, su tracción, capacidad de arrastre y prestaciones lo convierten en un vehículo único.
Los modelos Ranger XP y 6x6 montan el mismo motor bicilíndrico que el conocido Sportsman 700 Twin EFI de inyección electrónica. Con una velocidad punta que puede alcanzar los 80 km/h, su mayor secreto es su gran potencia. Y cuando se trata de trabajo duro, el 6x6 con tracción a las seis ruedas, ofrece unas posibilidades insospechables. Su capacidad de arrastres se acerca a la tonelada. Se podría decir que el Ranger 6x6 es el UTV definitivo para los trabajos más duros en las peores situaciones.

Los dos modelos incorporan el sistema ON-Demand, mediante el cual el vehiculo activa de forma automática la tracción 4x4 y 2x4, cuando pierde o gana tracción respectivamente. La potencia es transmitida a las 4 ruedas por un eje de transmisión independiente, proporcionando altas prestaciones.  

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RANGER CREW (15.799 €)
EL PRIMER RANGER 4 PLAZAS (6 ASIENTOS)
Todo el poder, la capacidad de remolque y la maniobrabilidad que necesitas, ahora con 6 asientos y homologado para 4 plazas. Lo que le convierten en el Ranger con más capacidad de pasajeros y en el complemento ideal para la agricultura, ganadería o caza.
Además de contar con el mismo motor 700 cc con el que cuenta el Ranger XP, caja portabultos de gran capacidad y gran capacidad de arrastre, el CREW cuenta con seis asientos que le dan una gran ventaja cuando se trata de trasladar personas además de bultos a lugares de trabajo de difícil acceso.

Ideal para agricultura y ganadería, el Ranger CREW es ideal para deportes como la caza. En este sentido, toda la gama Ranger dispone de multitud de accesorios para ayudar al cazador en sus desplazamientos.
Al igual que en toda la gama Ranger 4x4, el sistema On-Demand se encarga de repartir la tracción entre los dos ejes.  

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RANGER RZR (13.999 €)
EL JUEGO HA CAMBIADO
Con la aparición del RANGER RZR, surge a escena un nuevo concepto de entender el Off-Road. Los tiempos han cambiado y el nuevo RZR esta destinado a dominarlos. Sólo tienes que observarlo para entender que no hay UTV que pueda seguir su ritmo. El único Side by Side que mantiene sus altas prestaciones en cualquier tipo de superficie, pasa por donde otros de su categoría no pueden pasar, consigue la máxima aceleración del mercado y una velocidad punta inigualables con una respuesta de conducción sin igual. 
Con una relación peso-potencia envidiable en un UTV, el Ranger RZR es un verdadero vehículo deportivo, con unas sensaciones muy cercanas a los que podemos vivir en un quad. Su conducción y reacciones son similares, y su conducción con volante y pedales, lo convierten en un vehículo realmente entretenido. La diversión ha llegado al mundo del UTV.

El RZR ofrece unas sensaciones muy divertidas, con potencia en tu pedal acelerador y buena respuesta en el freno. Ya sea en un uso más trialero, dónde ofrece suficiente tracción y un comportamiento fiel y eficaz, como ruteando por pistas sinuosas, dónde ofrece todo su potencial, llevando la diversión a una dimensión diferente.
El motor bicilíndrico heredado del Sportsman 800 Twin EFI, lo trasladan rápidamente hasta los 88 Km/h de velocidad punta. Y su aspecto deportivo encierra un espíritu racing que fácilmente podrás potenciar con las preparaciones que ofrece tanto la marca, como la empresa auxiliar.
Con el RZR viviremos una nueva época dentro de los UTV, con vehículos bien preparados que competirán en Raid y pruebas de largo recorrido. Pero sobre todo que ofrecerán a sus dueños gratos momentos de placer, similares a los que hoy vivimos con nuestros quad.

Las medidas del Ranger son al mismo tiempo su mejor y su peor baza. Por un lado su reducido tamaño (apenas 7 cm más ancho que un ATV) le otorgan de gran versatilidad y maniobrabilidad, pero su altura y su punto de gravedad elevado en comparación con un ATV, sumado a un piloto atado a su asiento que no puede descolgarse en las curvas, demandan un mayor ancho de vías para contrarrestar su tendencia al vuelco. Llantas invertidas, separadores, o lo que es más recomendable, trapecios de mayor tamaño, serán de gran ayuda si pretendes dar un uso deportivo a tu nuevo Polaris Ranger RZR.

En trialeras y pasos complicados, debemos extremar las precauciones y no olvidarnos de que se trata de un TT dónde vas fijado al sillón, al que acompañas en caso de vuelco o accidente. La carrocería ofrece una visión limitada en los apoyos y debes intuir dónde está posada cada rueda, pero teniendo en cuenta su reducido tamaño, es estable y capacitado para superar zonas bien complicadas. Y tanto en las fuertes subidas, o en los descensos más complicados, puedes estar seguro de que no te dejará tirado. Otra cosa serán las inclinaciones laterales, dónde se hace necesaria la ayuda de un mochilero para compensar el peso y contrarrestar su limitado ancho de vías.
En un uso más deportivo, definitivamente necesita más anchura. Se comporta perfectamente y es muy sencillo “barrer” y controlar la trazada en las curvas. Complicado hacerle entrar en ellas, pero fácil de llevarlo trazando todo el ángulo de la curva sin dificultad. Hay que ser realmente rápido para anticiparse a sus reacciones con el volante. El recorrido de la dirección hace que dispongamos de mucho giro en el volante y tengamos que girarlo rápidamente. Al mismo tiempo, esto ofrece una gran diversión tanto a su piloto, como al pasajero con el que podrás compartir tus rutas.

El Ranger RZR ya dispone de un amplio catálogo de accesorios. Una oferta en complementos a la que no ha tardado en unirse las fábricas de componentes deportivos, para dotar al nuevo UTV de una gama de accesorios para poder llegar a convertirlo un una verdadera bestia de acero.