Iniciar sesión

   
      

estamos en: » inicio » noticias » campeonatos nacionales » acces motor destacado en la baja aragón 2009

 

Acces Motor destacado en la Baja Aragón 2009

El nuevo quad Access Apache consigue un papel descacado en su carrera de estreno en competición.

Artículo publicado por Pablogueb miércoles, 05 de agosto de 2009, a las 00:00 C.E.T. Mas información

El pasado mes de Junio empezaba nuestra puesta en marcha para la Baja Aragón 2009. Después de la cancelación de las 9 horas Internacionales deRavós de Terri, en las que tenía que hacer un equipo femenino y correr con el Acces Lady Q 400, Xavi Montero, responsable de Access Motor, me propuso correr en la Baja Aragón formando equipo con él y con Víctor Puig. La idea me gustó des de un primer momento, y allí mismo ya le dije que podía contar conmigo, ya que la había corrido en el 2006, pero esa vez en la categoría de Trofeo. Cómo me iba a oponer delante de una oferta como esta, haciendo equipo con dos grandes pilotos, con los que mantengo una muy buena relación, con un quad que ya lo había probado y me había gustado, y con un apoyo de firmas tan importantes como son AMV, NONE, Access Motor, ITP, Race Generation, La Comarca, Grupo Gargallo, Context, Kokopelli, IPL, Luchauto Guadalajara, Motorrad y Quads & Jet.

El tiempo era un poquito justo, y más para Xavi, que se encargó de coordinar todo, des de la mecánica hasta el merchandising, asistencia (herramientas y recambios) y alojamiento. Pero la idea inicial era salir los tres con el Quad Access Apache 450 totalmente de serie. Unas semanas antes del raid, hicimos unos entrenos con los Quads y des del primer momento vi que me adaptaba perfectamente a él y se confirmaba lo que ya había dicho anteriormente, de que podía ser un quad excelente para realizar el raid.

Con el apoyo de None, poniendo a disposición de los quad Access de Víctor y Xavi, unos trapecios de la marca, y escape Power, esa fue toda la preparación que necesitaron sus Apache , mientras el mío siguió siendo un quad totalmente de serie, para poner a prueba todo su pontencial.

Mi punto de vista sobre la carrera a lomos del Access Apache:
Se trata de un quad, que sin tener que cambiar nada, te puedes poner en cualquier tipo de terreno. No se cambió ni escape, ni amortiguadores, ni trapecios, lo único fue el puño de gas y el depósito auxiliar, necesario para correr La Baja, aunque el depósito original es de 14’5 litros y ya daba como para poder hacer alguna de las etapas sin repostar, y sin necesidad de tirar del auxiliar.
Con el escape que lleva de serie, el quad tiene unos grandes bajos, y estirando las marchas más largas, puedes llegar a correr mucho. Otra ventaja respecto a otros deportivos es la marcha atrás, que en alguna ocasión me sacó del algún apuro.
Iba equipado con unas ruedas ITP que me dieron un gran resultado, con mucho agarre y resistencia que no pincharon en ninguna ocasión.
Es un quad un poco más alto de lo que estamos acostumbrados en un deportivo, pero para raids o salidas con los compañeros lo recomiendo con los ojos cerrados, ya que no me tocó ni un solo momento el protector en el suelo y ese es un detalle importante en los raid.
Otra ventaja, y muy importante en esta carrera, dado a la gran cantidad de polvo que nos encontramos, es que lleva un filtro protegido con otro filtro más delgado, cosa que ayudó mucho en el fesh fesh, dónde Víctor, tuvo que sacar esta doble capa porque había quedado totalmente saturada de polvo, y así proteger el motor del quad.
Importante también, es el cuadro del cuentakilómetros que te ofrece toda la información: cuenta revoluciones, hora, cuenta kilómetros, nivel de gasolina en el depósito y trip, que me fue muy bien durante la carrera para saber dónde estaba y cuanto me faltaba para llegar. Aparte, también puedes ver la velocidad máxima alcanzada, aunque esto si que ya no lo utilicé para nada, debido que los tramos de enlace fueron por carretera, y en un momento de despiste podías alcanzar más velocidad de la contabas ir.

La visión de Xavi Montero:

La carrera se componía de dos tramos, uno de 130 km y otro de 180, que los pasábamos dos veces. Personalmente creo que fue un poco corta de recorrido, aunque muy bonito y bien señalizado, pero el elevado precio de la inscripción y la crisis hizo que los inscritos brillaran por su ausencia. Tendremos que tomar nota para otras ediciones si no queremos perder una carrera tan importante para el mundo del motor.
El Viernes en la prologo un fallo personal me hizo relegarme a las últimas plazas de la general. El sábado en el primer tramo de 130km empecé a remontar posiciones. Mi quad Apache, los trapecios None y unos neumáticos ITP HTC con mucho grip, hacían que la cosa fuese un paseo, y me deje llevar por estar rápido en las primeras plazas, error que pague muy caro, dado que sin darme cuenta me salte el Refuelling de gasolina y me quede 30km mas adelante sin tan preciado combustible. Tuve que tomar la opción de salir del recorrido y buscar granjas donde poder llenar el depósito de mi quad. Gracias a los lugareños que encima no quisieron cobrar nada; continúe y termine el tramo habiendo perdido 20mn con respecto a los otros participantes.
El segundo tramo además de precioso estaba lleno de bañeras gigantes de ese polvo blanco tan peculiar en los Monegros, “fesh fesh”, y que personalmente participo en esta prueba para rodar sobre él. Encima habían pasado antes todos los coches y los camiones del Rally lo cual fue genial y me hizo terminar ese tramo 2º de la general de Quad justo por detrás, a tan solo menos de 3 minutos, del ganador de esta edición Oscar Romero.
Esta vez no me salte el refuelling y esto me sirvió para situarme séptimo de la clasificación de Quads. La mala noticia para mi ese día fue que el Dakariano Jose Maria Peña, quien defendía el titulo tras haber ganado la Baja 08, se había tenido que retirar por accidente, por culpa de intentar adelantar a una moto en una zona de mucho polvo, otro de los problemas que nos puso la organización al tener que salir detrás de las motos para “no molestarles”. Según nos informo la organización, por suerte él estaba bien, pero su quad no tanto.
La buena, que Víctor Puig estaba quinto y el domingo salía de los cinco privilegiados que salían delante de las motos, y que Berta llego a la meta con un tiempo fantástico y muchas ganas para la próxima jornada. Entramos los vehículos al parque cerrado y nos fuimos a descansar a los bungalows del camping de Zaragoza, que además dispone de piscina, y allí disfrutamos como críos pequeños.
La mañana del domingo, 5.30am, un madrugón, a las 6.30am salía la primera moto. Aquí empezó el calvario, ya que mi Apache no arrancó y tuve que ser empujado por mi asistencia. Una vez lo pusimos en marcha nos dirigimos a la Muela, donde estaba la salida del tramo. El primer tramo transcurrió sin dificultades pero mi vehículo seguía sin arrancar bien y el motor perdía potencia.  Decidimos desmontar antes del tramo final de 180km debido a que debía estar destrozado de volver haber pasado todos los competidores del rally de nuevo por él. Nuestra sorpresa fue que a base de buscar y buscar, encontramos por arte de magia la tobera del carburador rota justo por en medio de la abrazadera que la sujeta por el cilindro. Lástima que ya estaba demasiado maltrecha para repararla y no teníamos tiempo para más. Tomé la salida del último tramo, pero el quad no subía de vueltas, y no arrancaba si no era empujando, y así la cosa pintaba mal. Decidí tirar para atrás y retirarme dado que no tenía sentido quedarme tirado un montón de horas por en medio del monte. Lástima que no seguí un poco más porque como mínimo habría podido ayudar a mi compañera Berta a sacar su quad de la arena.

Por un lado una alegría tremenda por el quinto puesto conseguido por mi compi Víctor Puig y que a punto estuvo de dar el campanazo y subir al pódium. Lástima de un par de pinchazos de última hora. El lado triste lo de Berta y lo mío que solo nos falto menos de un tramo para terminar. En fin animar desde aquí a Berta a seguir adelante.
Lo más emotivo fue tener de nuevo, después de 20 años, a mis hermanos Carlos y Enrique, a mi cuñada Helena y a mi mejor amigo Chema , siempre inseparable a mi lado de nuevo.
Agradecer a Quad&Jet, AMV el seguro ganador y Access Motor, ITP, Race Generation, La Comarca, Grupo Gargallo, Context, Kokopelli, IPL, Luchauto Guadalajara y Motorrad Huesca también a Jaume ”Factutum Access” Pablo, Tian, Yampy, Javier Gil, Guille Boy, Carlos Context, Tomas de Calanda, Pedro, Oscar y a los sobrinísimos Joel y Marc.

La carrera de Berta Prats:
El viernes en Alcañíz no realicé una gran prólogo, aunque ya es habitual en mi, ya que una de mis virtudes no es precisamente el ser rápida. Aunque dos motos quedaron por detrás de mí, el sábado salí última, detrás de todos los Quads y motos, así que no cogí polvo, hasta alcanzar a la primera moto, que debido al “fantástico” método de salida, habían salido 13 minutos antes que yo. Este fue uno de los motivos por el que pude ir “rápida” en todo el trayecto, aunque personalmente me habría gustado más “pelearme” con alguien, ya que fueron muchos los kilómetros que hice una carrera en solitario. Aunque a mi me gusten más los caminos rotos y las piedras, disfruté como una enana por las pistas por las que fui pasando, terminando el sábado en una buena posición, teniendo en cuenta que había salido última.
El domingo, en la primera etapa, tuve un problema con el freno trasero, porque se me quedó la palanca del freno clavada. Tuve que cortar el muelle que lo sujetaba y así poder seguir con la carrera, pero esto me hizo perder mucho tiempo, y cuando volví a coger el quad, salí como una posesa intentando recuperar, cosa que no se puede hacer. Fue entonces cuando en una curva el quad se me fue de delante y perdí el control, dándome un buen revolcón. Aun y así decidí continuar y llegar a Zaragoza para que me reconociera la UVI. Ellos me dijeron que no podía seguir en carrera dado a que tenía un gran golpe en las costillas y no podían asegurar que no me hubiese hecho nada sin hacer placas, pero las ganas pudieron más que los consejos de la médico, y tras firmar una renuncia de hospitalización, me vendaron y pude proseguir.
En el kilómetro 60 de la segunda etapa empezaron esas grandiosas y larguísimas bañeras de “fesh fesh” y allí me quedé clavada, intentando desesperadamente sacar el quad. Pero aunque lo intenté con todas mis fuerzas y con el golpe que llevaba encima, me fue imposible, llegando entonces el coche escoba y al preguntarme si quería seguir en carrera, les dije que si, pero al ponerme el casco y guantes, intenté embragar y fue entonces cuando vi que no podía seguir, estaba exhausta por el cansancio del intento, por el calor y el dolor que sentía en las costillas. Aquí se terminó para mí La Baja’09, llena de rabia por no poder llegar a final de carrera, pero convencida de que hice todo lo posible para no defraudar a mi equipo y sponsors.

En estos momentos sólo me quedan palabras de agradecimiento para un montón de gente: para todo el público que durante todo el recorrido me fue animando, y que no sé cómo, pero sabían mi nombre y no paraban de decirme: Animo Berta, tu puedes!!! Por los controles y gente de la organización que hacían la “ola” cuando pasaba por delante suyo, y esto te llena y da muchas fuerzas para seguir adelante. 

Para mi asistencia y equipo, que fueron geniales y se preocuparon con el mismo empeño de mí como de mis compañeros, y en especial a Tomás, que iba a tope de un lado a otro. A Chema de Quads & Jet, que sus palabras de ánimo las llevaba dentro del casco retumbando un momento y otro, y por darme también esta posibilidad de formar parte del equipo. Como no, a Xavi Montero y Jaume Burrull, por ponerme el quad. Y por último, a mis sponsors personales, de los que quiero destacar a la Autoescuela FPC de Figueres y a mis grandes amigos de Quads Ravós, porque sin su aportación para gran parte de la inscripción, no habría podido realizar esta carrera. Cada uno ayuda con lo que puede y por esto tampoco quiero dejar de mencionar a Carburants i Serveis de l’Empordà (que me suministraron la gasolina), Aceites E-1, Cat Moto-R y evidentemente a Quadtreros, que siempre me ha apoyado en todo, tanto Pablo desde la Web, como todos los foreros que me habéis dado ánimo desde el post de la Baja, en el foro de competición.


Comentarios

¡Sé el primero en hacer un comentario!Has de estar registrado en Quadtreros para hacer un comentario ¡entra en tu cuenta o regístrate ahora!