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Quadquedada 2008 Marruecos Profundo.
Tras recorrer los cuatro puntos cardinales de la península, nos llevamos la Quadquedada a Marruecos para abrir nuevos horizontes por las extensas planicies marroquíes, las interminables dunas del desierto y los impresionantes valles del Alto Atlas.
QUADQUEDADA QUADTREROS.COM
MARRUECOS PROFUNDO 2008
Del 29 de noviembre al 7 de diciembre de 2008
“David vence a Goliat”
Nos enfrentamos a la prueba más dura con un vehículo humilde en componentes y preparación, para romper roles y demostrar que Marruecos está al alcance de todos los quadtreros.
Este año hemos querido dar una orientación diferente a la Quadquedada 2008. Tras recorrer los cuatro puntos cardinales de la península, nos llevamos la QQ a África para abrir nuevos horizontes guiando un grupo por las extensas planicies marroquíes, las interminables dunas del desierto y los valles glaciares del Atlas.
La experiencia ha sido todo un éxito, y desde Quadtreros.com esperamos repetirla cada año, para que puedas conocer el paraíso del quad con todas las garantías.
Marruecos, la consumación.
Es posible que todo lo que hemos aprendido y practicado desde que nos subimos por primera vez a un quad, sin darnos cuenta, estuviese encaminado a trasladarnos a Marruecos para ponerlo en práctica.
Si la panacea de la competición off-road, es el Dakar, África es de igual modo el culmen de las rutas en quad, y Marruecos uno de los lugares más atractivos e impresionantes. Todo lo que has practicado y mejorado con tu quad hasta la fecha, debes ponerlo en práctica en Marruecos, esa es el consumación de tus rutas quadtreras. Si aun no sabes lo suficiente, sigue practicando para que algún día puedas disfrutar del paraíso del quad junto a nosotros.
Suzuki LTZ400. Nuestro compañero inseparable
Para la ocasión nos enfundamos un Suzuki LTZ400 de estricta serie, con la intención de demostrar que con un quad sencillo y sin preparación, podemos enfrentarnos a retos tan importantes como los 1.400 km de ruta que completamos en la Quadquedada Quadtreros.com Marruecos Produndo 2008. Por supuesto, no íbamos descalzos. El LTZ400 ya había demostrado ser un quad completo y fiable, muy manejable y divertido, capaz de enfrentarse a retos como el que se nos presentaba. Un quad bien compensado con las características que le han servido para convertirse en todo un superventas desde su aparición en el mercado.
Entre los ATV de gran cilindrada y los vehículos mejor preparados, el Suzuki 400 se ha desenvuelto a las mil maravillas, y nos atreveríamos a afirmar que ha sido una de las rutas en la que más nos hemos divertido y disfrutado de la conducción.
Hemos conseguido un doble fin, por un lado demostrar la fiabilidad mecánica del Suzuki LTZ400 y la polivalencia de este modelo, y por otro hemos corroborado que un deportivo de media cilindrada es suficiente para disfrutar de Marruecos, tanto como con un gran ATV armado hasta los dientes. Esta claro que cada usuario elije su opción, y si el deportivo es la tuya, Marruecos no supone un límite infranqueable.
Sin caer en la temeridad y la irresponsabilidad que podría significar perjudicar al resto del grupo, hemos corrido el riesgo de hacer la ruta de estricta serie, pero sin renunciar a pertrecharnos de repuestos y accesorios con los que preveer cualquier eventualidad. Ni neumáticos, ni llantas, ni cadenas, cables, manguitos o barras de dirección, han sido necesarias, y los dos LTZ400 fueron de los pocos vehículos que lograron completar la ruta sin apenas ayuda.
Recorta riesgos.
Si el desplazamiento a Marruecos supone un esfuerzo a todos los niveles, no dejes nada al azar para poder disfrutar de una ruta con todas las garantías.
Con un total de 20 vehículos, montamos nuestra particular caravana repartidos en dos grupos. Tres todoterrenos de apoyo con buen acopio de gasolina para repostar en ruta, apoyo mecánico que hubo de emplearse a fondo, y apoyo médico que veló por nuestra seguridad, hemos viajado en quad con total tranquilidad mientras la organización de AfricaStar4x4 velaba por nuestra seguridad. Un mecánico experto con tres ayudantes marroquíes, un fotógrafo, dos personas más de apoyo, una médico y su ayudante, y dos guías en quad, componían el equipo humano para nuestro grupo. Todos y cada uno con una función clara que han sabido desempeñar a las mil maravillas.
El médico velando por nuestra salud y ocupándose de todos los detalles, desde la limpieza de nuestros ojos tras atravesar una tormenta de arena, hasta la intervención en un complicado accidente que se saldó con una costilla rota. Y el equipo mecánico marroquí, reparando cualquier eventualidad, desde un trapecio totalmente doblado, hasta la limpieza de los filtros de aire o engrase de nuestros vehículos tras cada jornada.
Reparto y acopio de agua cada mañana, recarga de GPS, walkies y teléfonos satélite, equipaje preparado en la habitación tras cada nueva jornada, y un sin fin de detalles que han demostrado la profesionalidad de la organización, que no ha dejado lugar a imprevistos.
Navegación bajo control
La ruta se desarrolló con la opción de navegar por libre siguiendo el rumbo de la brújula GPS, a la caza y captura del Wp, o bien en grupo bajo la atención y seguridad de los guías. La segunda opción fue la más solicitada en la mayor parte del viaje, pues el ritmo en ruta era perfecto y las características del terreno complicaban considerablemente la navegación sobre todo en las jornadas en las que atravesamos el Atlas de norte a sur y de sur a norte.
Teléfono móvil (con buena cobertura en el 40% del viaje), walkies de comunicación interna entre el grupo, GPS con la ruta diaria y lo más importante, teléfonos vía satélite repartidos entre los participantes, consiguieron mantenernos en contacto en todo momento con el apoyo médico y mecánico que corría tras nuestros pasos, reduciendo considerablemente cualquier riesgo.
Para poder navegar por libre con total seguridad, en futuras rutas a Marruecos, esperamos incorporar a estos dispositivos, balizas GPS (tipo iritrack) en cada vehículo con las que saber en todo momento la localización y situación de cada participante.
Un grupo majo, majo.
Una misma afición y un mismo fin, reunió en Midelt a 25 personas dispuestas a compartir ocho días de sus vidas, para recorrer 1.400 km de ruta en quad y vivir una experiencia inolvidable. Buenos ratos y mejores momentos que quedarán para siempre grabados en la memoria. Una relación de amistad y un compañerismo que nos ha llevado a superar todas las barreras, como diría nuestro anfitrión: “hemos compuesto un grupo muy majo”. Marroquíes, catalanes, leoneses, madrileños, ceutíes, andaluces, un castellano manchego y un asturiano, hemos compartido la experiencia en perfecta armonía, dónde el compañerismo y el buen rollo han sido los grandes protagonistas, tanto en ruta, como en las veladas repletas de historias, chistes y aventuras quadtreras ante una taza de té a la menta.
Un grupo muy singular y aun así muy homogéneo, tan dispar que englobaba diferentes nacionalidades, diferentes culturas y diferencias de edad que iban desde los 23 años del participante más joven, hasta los 76 años del más veterano. Todo un mérito para Antoni que con su Polaris Ranger 800 RZR completó como el que más cada km recorrido.
Para todos los gustos.
Cada quadtrero vive su propia aventura. Desde el interior de tu casco experimentas tu propia ruta, vives cada momento y disfrutas o sufres con cada pista, camino o duna. Cada persona es un mundo y cada uno hemos vivido nuestra propia ruta desde un quad o ATV, con una manera de conducción diferente.
Dos Suzuki LTZ400, en nuestro caso de estricta serie para aportar aun más dificultad a la prueba y un Yamaha YFM700, un poderoso Polaris Ranger 800 RZR, dos fiables Suzuki King Quad 700, dos manejables Kawasaki Brute Force 750, cinco cómodos Yamaha Grizzly, dos duros CAN-AM (un Renegade 800 y un Outlander 800), y un sorprendente y preparado buggie Azel 1100, portaron a otras tantas personas, perseguidas por tres todoterrenos de apoyo mecánico y médico, con acopio de repuestos, neumáticos y combustible, y un vehículo de asistencia por carretera que se ocupó también de transportar nuestro equipaje.
Cada persona es un mundo, y cada uno ha disfrutado a su manera, sin importar cual es el vehículo más apropiado para este viaje, pues seguro que cada uno ha aportado buenas sensaciones a su dueño. Cada cual ha disfrutado más que el resto con su quad o ATV, pues ese es el vehículo que han comprado y todos aportan un elevado grado de diversión y libertad, que es en definitiva lo que vienes a buscar a Marruecos.
La Aventura.
Dia 1. Midelt – Er Rachiddia
Al contrario que la gran mayoría de rutas organizadas en Marruecos, la Quadquedada no quiso perderse la parte norte del país, sacrificando una jornada en el Gran Sur, para visitar la parte norte del Atlas y vivir un mayor contraste en nuestra ruta. Los cauces secos de los ríos, los vadeos interminables, las trialeras de piedra y un paisaje muy interesante coronado por impresionantes bosques de cedros, colmaron nuestras ansias de aventura del primer día.
Lástima que la cosa no empezase igual de bien para todos. Cuando apenas llevábamos 20 km de ruta, el Grizzly de Carlos pierde una rueda que traía los tornillos mal ajustados y el accidente se resuelve con una costilla rota, varias magulladuras y un trapecio del quad totalmente doblado y el otro roto. Durante ese día el equipo médico se ocupa del enfermo y el mecánico del quad para que éste pueda seguir la ruta como vehículo reserva. A los dos días Carlos decide regresar a España para una mejor y pronta recuperación.
Con el accidente y por la tarde un aparatoso vuelco sin consecuencias del RZR, la horas se estiran y completamos más de 10 horas de jornada para llegar al encantador hotel de Er Rachiddia.
Día 2. Er Rachidia – Merzouga
La jornada es impresionante. Primer contacto con el desierto Marroquí, repleto de piedras, mientras transitamos por las míticas pistas que recorre el Dakar. Llanuras interminables, jalonadas por pequeñas lomas y pistas repletas de piedras dónde extremar precauciones para no rajar los neumáticos.
Tocamos las primeras y esperadas dunas, y la arena hipnotiza nuestros sentidos. Comida y descanso en el oasis de Azarkhan y último tramo para rematar la jornada y bordear las enormes dunas de Erg Chebbi con la luz del atardecer. La arena naranja de este mar de dunas queda reservada para el día siguiente.
La noche sería una gran fiesta con cena típica de harira, tajin y cordero asado al estilo berebere.
Día 3. Erg Chebbi
La mañana se presenta muy agradable y nada hace pensar en lo que se tornaría. Salimos a fotografiar los lagos que se han formado con las tormentas y temporal que ha asolado el país, del que tuvimos noticias por los destrozos habidos en Ceuta y Melilla, y marcamos nuevo rumbo a Merzouga para disfrutar al máximo de las dunas. El viento arrecia cada vez más fuerte y pronto se forma una pequeña tormenta de arena, suficiente para dar al traste con la jornada. La visibilidad reducida nos obliga a rodar a ritmo lento y muy juntos, intentando no perder al compañero que nos precede, sin quitar ojo al que nos sigue.
Con agrado nos instalamos en la seguridad del acogedor albergue Mohayut, y damos por concluida la ruta hasta que amaine el viento, descansando y visitando el pueblo para hacer algunas compras.
La organización había pensado en todo, y pone a disposición del que lo necesite, la manos expertas de una masajista que vuelve a poner a tono nuestra circulación y musculatura.
Día 4. Merzouga – Mohmid (etapa maratón)
Con la experiencia del día anterior, nos disponemos a salir bien temprano para evitar en la medida de lo posible las tormentas de arena que se forman con los vientos más fuertes del medio día. El viaje por el gran sur, hasta llegar a Mohmid a las puertas del lago Iriki, será largo. Hoy es la etapa maratón en la que completaremos 330 km de ruta.
Cumpliendo una de las leyes de Murphy, cuando más prisa tienes peor salen las cosas, y el Raptor de Rodrigo rompe los rodamientos del eje nada más comenzar la ruta. Sustituye el quad por el Grizzly de su padre Carlos y nos acompaña en el que será su último día, tras decidir acompañar a éste en el viaje de regreso.
Con la autonomía muy ajustada y para no perder tiempo, todos los repostajes se harán mediante nuestro todoterreno cisterna, y la ruta continúa sin incidencias, disfrutando de las planicies del Gran Sur Marroquí, los lagos de sal y dunas aisladas que rompen el monótono y al mismo tiempo embriagador paisaje. El último tramo a modo de ruta nocturna, convierte la jornada en una de las más apasionantes, con remate final en el impresionante hotel-Kasba que a modo de castillo encantado, nos acogerá esa noche.
Dia 5. Mohmid – N´Kob
Tras bordear el logo Iriki y disfrutamos de nuestro último contacto con las dunas y tras visitar un poblado nómada y su haimas, ponemos rumbo a Zagora. La ciudad como siempre bulle de vida, comercios, gente y niños por todos lados. La amabilidad de la gente de Marruecos se hace aun más vigente en esta agitada ciudad sureña. El castellano en boca de los lugareños y sus ganas de intercambiar unos minutos con el turista, te reconfortan y te hacen disfrutar de una gran experiencia. Pero para nosotros aun queda mucho camino por recorrer, y aunque hemos reducido en parte el recorrido, pronto ponemos rumbo a N´Kob.
Las pistas que seguimos están en buen estado y transitan rumbo norte guiando nuestros pasos rápidamente hasta el final de la jornada. Un pueblo de adobe y un hotel encantador acogen nuestros maltrechos cuerpos hábidos de una ducha caliente y un buen descanso como solo los árabes saben disfrutar.
Dia 6. N´Kob - Imilchil
El sexto día comienza con malas noticias. La nieve invade toda la parte del Alto Atlas y debemos modificar el itinerario para evitar los puertos más elevados. Deberíamos atravesar puntos superiores a los 2.900 metros y a partir de 1.900 las nevadas han sido copiosas. Entre las opciones que se plantean, decidimos enfrentarnos a Jbel Saghro con un puerto de 2.300 metros de altitud, e intentar llegar a Tinerhir para visitar las gargantas del Todra, pero inevitablemente completamos el último tramo por carretera hasta Er Rachiddia (140 km.) La jornada ha merecido la pena y atravesamos el Saghro disfrutando como niños extasiados por el paisaje de esta cordillera montañosa.
Tras superarla y encaminarnos en las llanuras y pequeñas lomas que nos dejaran en el Todra, Tomás tiene una salida de pista con su Kawasaki Brute Force que se salda con un trapecio roto y una barra de dirección “como un ocho”. De nuevo el equipo mecánico se emplea a fondo y mientras comemos, el ATV queda en perfectas condiciones para completar la ruta. Por suerte esta vez la médico no intervino.
El penúltimo día fue fatídico para los Yamaha Grizzly, al gripaje de motor del primero, se sumaron dos roturas de correa, que dejaron a los tres participa
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