...la competición siempre se abre camino...

Ante la falta de convocatorias de eventos en una comunidad autónoma que hasta hace poco tiempo había sido una de las más activas en cuanto a número de pruebas se refiere, la competición se abre camino igualmente. Pendiente de confirmar calendario oficial de la Federación Asturiana de Motociclismo, y con los antecedentes del año pasado, los aficionados y clubes más activos, no han querido esperar más y se han puesto manos a la obra para convocar varias carreras que llenarán la agenda de eventos asturiana. En este caso ha sido la Escudería Regueiro Sport, quién ha puesto a disposición de los quadtreros más racing, sus circuitos tanto de asfalto (Karting Cibuyo en Cangas de Narcea), como de tierra (circuito autocross Pamblei también en Cangas de Narcea).

El domingo 7 de marzo acudimos a la primera carrera de las cinco convocadas en el Karting de Cibuyo, en el occidente de la comunidad asturiana. Para este año, la Escudería se encargará de sostener la afición y ofrecer a los pilotos la posibilidad de participar en las dos disciplinas convocadas (superquad y quadcross). El quadcross convocado en un circuito de autocross, para disponer de pruebas sencillas y sin saltos, y tirar de esta manera de los pilotos aficionados para mantener la cantera.
En la disciplina que nos ocupa, el circuito de Cibuyo con tan solo dos años de andadura, ha tenido una buena acogida entre los aficionados al asfalto. El año pasado con varias pruebas de quad convocadas a través de la Copa Rodicar, y este año con cinco carreras de Superquad que la Escudería Regueiro Sport pone en marcha con un seguro particular para los pilotos en cada carrera.

La pista de 1.300 metros de cuerda, es revirada y con curvas continuas que ponen a prueba la resistencia de los más fuertes. Varios cambios de rasante y lo ajustado de la pista, la convierte en un circuito muy técnico. Podriamos decir que incluso complicado en esta ocasión, en la que la lluvia y las labores de mantenimiento en el trazado, dejaron una situación realmente compleja con un asfalto muy deslizante.
Una docena de pilotos no quisieron perderse esta primera prueba y disfrutar de una carrera de superquad en las buenas instalaciones de Cibuyo. Con tan solo un piloto en SQ2, las dos categorías compartieron sendas mangas.

Justo, Pablo, Texu y Adrián, fueron los cuatro nombres que sonaron más alto en las dos mangas. Con una disputa dura de principio a fin por los primeros puestos, en la primera manga, Justo Bernardo (Honda) y Pablo González (Yamaha) midieron sus fuerzas de principio a fin, mientras Javier Rodríguez "Texu" (Yamaha) y Adrián González (Suzuki) luchaban por el tercer puesto. De prinpio a fin los cuatro pilotos impusieron un fuerte ritmo muy alejados del resto del pelotón perseguidor.

En la segunda manga, se repetían los protagonistas, pero esta vez Texu pudo sobrepasar a Pablo e imponerse con autoridad sobre este, mientras Adrián les seguía en la distancia. 

De esta manera Justo Bernardo se imponía en las dos magnas y conseguía su primer podium absoluto del año. Al segundo peldaño se subía Pablo, pues el reglamento particular de estas carreras, en caso de empate a punto, prima la posición de los entrenamientos clasificatorios. Y con esto, Texu se clasificaba en tercera posición de la general.
El único participante en SQ2 doblegó la capacidad de varios quad SQ1, dejando de manifiesto como la forma física y técnica el piloto, están por encima de la potencia meánica en muchos casos. En Cibuyo, dos características éstas que toman aun mayor relevancia.

Próximas fechas de carreras Regueiro Sport en Asturias:

ASFALTO (Circuito de Cibuyo): 7 de Marzo, 23 de mayo, 11 de Julio, 15 de Agosto y 19 de Septiembre.

TIERRA (Circuito de Pambley): 25 de Abril, 13 de Junio, 22 de Agosto, 12 de Septiembre y 10 de Octubre.

Clasificación
I Superquad Regueiro Sport 2010

Con casi 500 quads participando en la carrera y frente a más de 2,500 espectadores, BRP y su piloto francés Jérémie Warnia - Can-Am™ / Motorworks -, lograron por primera vez el primer puesto en la prestigiosa competición de Quad Enduro "Le Touquet" con un Can-Am DS 450™ EFI ATV.

El evento empezó el pasado viernes 6 de Febrero a la una de la tarde en la playa de la ciudad francesa de Le Touquet en Pas-de-Calais. Logrando una excelente salida, Jérémie tomó el mando de la carrera desde el principio. Llevando el dorsal 2, Jérémie dejó pronto atrás a Romain Couprie (dorsal 1) y mantuvo fácilmente su primera posición hasta cruzar la meta en ese puesto. Ningún participante lo desafió realmente durante la carrera.
Cuando había transcurrido la mitad de la carrera, el equipo técnico del concesionario Team Quad 80 realizó rápidamente la única parada en boxes que se hizo durante toda la prueba.
En muy buena condición, Jérémie siguió la segunda hora y media de la carrera manteniendo un ritmo muy elevado, a pesar de las malas condiciones del terreno, aún en peores que en años anteriores, debido a la competición de moto que tuvo lugar durante la misma mañana.
Tras 3 horas de carrera y con varios minutos de ventaja sobre sus competidores, Jérémie cruzó la meta en primera posición, ganando así su primer "Le Touquet" y llevando a BRP y su marca Can-Am al primer puesto del podio.

Victorioso en la prueba de rally en la playa francesa de Hossegor, el quad de Jérémie, un DS 450 EFI demostró su fiabilidad durante toda la carrera, probando otra vez su superioridad técnica en este tipo de eventos, poniendo a prueba tanto a los pilotos como a los vehículos.

El otro piloto francés Grégory Lassaigne - BRP / Europe Sonorisation / JPS – tuvo que abandonar. Y esto, a pesar de que Grégory había logrado durante las primeras horas de la carrera, pasar del quinto vigésimo al quinto puesto, casi alcanzando al piloto en el cuarto puesto. La próxima participación de Grégory en una carrera será en el Enduro de Vassivière.
Campeón del ITP QuadCross Open Pro y vice-campeón del Pro 450 Production Class, Jérémie se irá otra vez a Estados Unidos para hacer gala de su destreza y participar en las AMA series, unas de las carreras más populares del mundo.

Este accesorio para quad y ATV dotado de silemblocks hace más cómoda la conducción del vehículo al absorber parte de los impactos de dirección que de otra manera se trasladan a las muñecas y antebrazos del piloto. 

Similar a otro accesorio disponible en el mercado, pero con un precio más contenido, y unas prestaciones similares, el manillar QuadSport está disponible en color gris plata. Fabricado en aluminio, con unos acabados de buena calidad y se vende con recambio de silemblocks por un precio de 188.79 euros mas iva.

Los interesados pueden dirigirse a su distribuidor QUADEST mas cercano o al 902100669.

Puedes consultar el catálogo QuadEst 2010 en www.quadest.net 

Fechas y zonas:
- 17 Abril 2010 - Zona Nord-este (VALLGORGUINA , BARCELONA )
- 12 Junio 2010 - Zona Centro (MADRID)
- 10 Julio 2010 - Zona Nor-oeste (ASTURIAS)
- 17 Octubre 2010 - Zona Sur (A DETERMINAR )

Plazas limitadas a 25 participantes.

Indicaciones:
· Los participantes pueden asistir con sus vehículos y descubrir la posibilidad que este le ofrece.
· Los participantes contarán con un monitor técnico y un piloto de renombre que les darán clases teóricas y prácticas sobre el uso del vehículo en cualquier medio.
· Tanto las clases como las comidas serán gratuitas para los participantes.
· Dirigido únicamente a clientes que acrediten poseer un vehículo oficial YAMAHA.
· Es preciso que el vehículo esté matriculado y asegurado.
· Para realizar las Master Class es obligatorio el uso de equipamiento básico.

VALLGORGUINA (Barcelona) : DIA 17 DE ABRIL DEL 2010.

Descripción de la jornada:

9:00 h. Reunión en el circuito o lugar de encuentro, desayuno y presentación de los monitores y los vehículos.
10:00 h. Inicio de las clases teóricas e introducción teórica sobre educación medioambiental y normativa de acceso al medio natural.
11:00 h. Prueba de los vehículos en ”ruta verde”. Cada participante circulará por una zona de montaña con diferentes trazados.
12.15 h. Reunión de los participantes en circuito. Cada participante irá circulando por las diferentes zonas de obstáculos con el asesoramiento del monitor asimilando los conocimie
13:30 h. Prueva de los vehiclos en “ruta roja”. Cada participante circulará por una zona de montaña con diferentes trazados. Ruta de mayor dificultad.
14:30 h. Ducha y seguidamente almuerzo, sobremesa y video de las actividades del Club ATV Terra Yamaha.
17:00 h. Despedida y obsequio de YAMAHA.

Además Yamaha Motor España pondrá a disposición de los participantes varios vehículos de la marca para aquellos clientes que deseen probar nuevas sensaciones y los últimos modelos de ATV:
Yamaha GRIZZLY 700
Yamaha GRIZZLY 550
Yamaha GRIZZLY 450
Yamaha RHINO 700

Ni el frio polar ni los vientos huracanados hicieron que los 24 pilotos inscritos dudaran ni por un momento el poder disfrutar de esta segunda edición de la Polaris SKID Cross Cup.

 
En un escenario más parecido a Noruega, sin aurora boreal, a las 10 de la mañana empezaron los entrenos libres. Debido al fuerte viento y que estaba nevando, se hacía difícil diferenciar el trazado del circuito, y entre los pilotos más experimentados se empezaron a ver unas largas y espectaculares derrapadas. 

Pilotos franceses, andorranos y españoles, vinculados en el mundo del motor, ya sea de coches, quads, utv’s o motos, tuvieron la primera toma de contacto con el circuito. Del mundo del quad cabe destacar la participación de Teo Viñarás y Óscar Romero. Juan Valdés, ganador de la carrera de UTV’s de Pont de Vaux’09, volvía otro año para intentar subir a lo más alto del pódium, con su preparadísimo RZR turbo. Distribuidores de la marca Polaris en España, fueron otros de los participantes que pudieron disfrutar de esta divertida carrera.

 Por lo que se refiere a Quadtreros.com, la piloto y colaboradora de la web, Berta Prats, tampoco se quiso perder la oportunidad de vivir una experiencia que no olvidará jamás. Otra piloto femenina, la simpática francesa Marie Noel Fonpra fue la encargada de demostrar que las mujeres tenemos nuestro huequecito dentro del mundo del motor, siendo una de los pilotos que disputó en la final. 

Debido al ciclón que minuto a minuto estaba tomando más fuerza, la organización decidió adelantar una hora según el horario previsto. La gente de Polaris dio un Briefing en el que recalcó la seguridad en pista, en la que se penalizaría al piloto que no respetara a los otros participantes, y tras explicar cómo se harían las clasificatorias, todos los participantes tomaron posiciones a lomos de sus respectivos UTV’s. Había llovido, con lo que la pista ya no patinaba tanto y algunos de los pilotos decidieron quitar el cristal delantero para mejor visibilidad.

La salida sería en marcha: se daba una vuelta sin adelantamientos, despacio, hasta pasar por el lado del comisario con la bandera verde, y a partir de allí empezaban las 4 vueltas de cada manga. De los 4 grupos de 6 pilotos, ordenados según los cronos de los entrenos cronometrados, los 3 primeros pasaban a la final, y los otros 3 a la repesca. Para acabar la prueba, se hicieron dos grupos finalistas de 9 corredores, ganando en la final A los 3 andorranos Isidre Loan, Joel Font y Andreu Cachafeiro respectivamente, y en la final B el piloto de Quads & Jet, Javi Millán se llevaría la 1ª posición, seguido por G. Sauvage y Juan López en segunda y tercera posición.

Mi experiencia encima de un Polaris RZR:

Era prácticamente la primera vez que me subía a un Polaris RZR, y encima lo iba a hacer en una pista de hielo, con lo que no las tenía todas. Por la mañana llegué con el tiempo un poco justo, pero gracias a la amabilidad de la gente de Polaris, pude dar bastantes vueltas al circuito, y siguiendo las instrucciones que ellos mismos me dieron, empecé a rodar. 

Mis trabajos tuve en mantener el UTV en línea recta, y ya no decir de intentar coger una curva un poco rápido. Evidentemente llevaba el 4X4 activado e iba con ruedas con clavos, pero aún y así me costó bastante acostumbrarme al hielo, seguramente porque al estar nevando, la pista patinaba mucho y encima no veía por donde tenía que ir al llevar el “cristal” delantero puesto que se llenaba de nieve. Terminé los entrenos y vi claro que para poder correr tenía que quitar el cristal y así lo hice. 

A las 3 hice los entrenos cronometrados y la verdad es que la cosa cambió un 100%. QUE DIVERTIDO!!! El UTV ya agarraba mucho más y me sentía lo suficientemente segura para no quitar gas allí donde por la mañana pasaba despacio. Veía la pista y ya no daba tanto respeto al hecho de derrapar e irte en alguna ocasión contra el peralte hecho por nieve. Así pues me tocó salir en el primer grupo y esos nervios que por la mañana habían aparecido, ya se habían derretido como la nieve en la pista. Esos sabios consejos de la gente de Polaris me sirvieron para no quedarme muy atrás, no quitando nunca el gas y mucho menos apretar el freno. Intentando conducir finamente, sin dar esos volantazos que instintivamente hacía por la mañana. Y en caso de apuro: gas a fondo, que es la única manera de que el UTV en hielo te respete un poco, porque si no el trombo lo tienes asegurado (y aún así, aquí la que escribe dio más de uno, jajajaja…). Pasé a la repesca, como no, pero contenta de estar viviendo esa experiencia. Esta vez, en principio me fue mejor. Estaba allí detrás sin despegarme del grupo, pero al querer divertirme un poco más e intentar adelantar, zasssssssssss: ya vuelvo a estar mirando el peralte de nieve!!! Bueno, la verdad es que me lo pasé genial, y sólo me quedan palabras de agradecimiento a todos aquellos que me aconsejaron y me dieron la posibilidad de estar allí, ”patinando sobre hielo”!!!

Como ya he dicho antes, ésta ha sido mi primera experiencia encima de un Polaris RZR. Considero que ha sido muy positiva y recomiendo a todos poder disfrutar de un UTV como éste, entendiendo ahora el porqué es el nº 1 de ventas en España. Las prestaciones que te da, junto con la seguridad que sientes conduciendo un RZR, hace que sea muy divertido y se pueda disfrutar de unas sensaciones sin igual. 

Por último y ya terminando el artículo, quiero agradecer a nuestro más internacional piloto, Rafa Muñoz, toda su ayuda al haberse ofrecido para hacer muchas de las fotografías que se publican en este artículo. Rafa todavía se está recuperando de la última operación, por lo que en esta ocasión no pudo correr, cosa que fue una lástima, ya que conociéndolo, seguro que habría dado un bonito espectáculo.

La marca de protectores y escapes para quad y ATV ha renovado su web completándola con su amplia oferta de productos tanto para competición como uno lúdico y protecciones ATV. 

Entra en www.crd-international.com y repasa la amplia oferta de la marca, desde dónde podrás solicitar tu catálogo. O acude a tu concesionario más cercano CRD y ellos podrán orientarte sobre los mejores productos para tu vehículo. 

Catálogo escapes CRD   /   Catálogo protecciones CRD

Después del temporal de ayer, que dejó infinidad de señales caídas, piedras y ramas en el asfalto y algún que otro derrumbe de importancia, me decidí a hacer una ruta de 227 km., que tuvo como punto de partida y llegada la localidad palentina de Saldaña.

Pongo rumbo norte, dirección Cervera de Pisuerga, este tramo no tiene mayor dificultad, buen asfalto y curvas muy abiertas. En Cervera de Pisuerga tomo dirección Potes, teniendo que pasar por el puerto de Piedrasluengas, en este tramo comienza la diversión, las curvas se suceden continuamente, teniendo pocas ocasiones de engranar la 5ª marcha. He tenido que extremar las precauciones, ya que había cantidad de piedras y ramas en el asfalto, aunque lo más peligroso eran las corrientes de agua que cruzaban una y otra vez la calzada.

Una vez coronado el puerto, comienza el descenso, en el cual las curvas son más cerradas y constantes. Este tramo, hasta llegar a la localidad cántabra de Potes, acumula mayor número de desprendimientos y pequeñas corrientes que cruzan el asfalto.

Desde Potes tomo dirección Riaño (León) para ascender por el puerto de San Glorio, puerto -a mi modo de ver- más sencillo que el anterior. En este tramo me encuentro tres o cuatro desprendimientos que ocupan prácticamente media calzada. La tercera y cuarta marcha son las encargadas de llevarme hasta la cumbre. La conducción se hace divertida y agradable gracias a las continuas curvas que hacen que tengas que descolgarte a un lado y al otro de manera constante, la verdad es que viene muy bien este tipo de conducción para hacer un poquito de ejercicio.

En el "mirador del corzo" hago una pequeña parada para realizar unas fotos. Un poco más adelante se corona y comienza una bajada sin mayores dificultades. Las vistas son preciosas y el caudaloso río que llevo en todo momento a mi izquierda hace muy agradable el descenso.

En la localidad leonesa de Boca de Huérgano, tomo el desvío a mano izquierda dirección Guardo. En este tramo el nuevo asfalto y las curvas más abiertas hacen que aumente la velocidad, haciendo la mayor parte en quinta marcha, a excepción de un tramo de curvas un poquito más cerradas que se hace en cuarta marcha. Antes de llegar a Guardo se pasa por la localidad de Velilla del Río Carrión, en la cual dicho río pasa al máximo de sus posibilidades y está a punto de desbordarse. Alcanzada la localidad de Guardo, afronto los últimos treinta y tantos kilómetros, los cuales son prácticamente una recta, salvo los dos primeros kilómetros. Llego al punto de origen, Saldaña, y paso a repostar para comprobar consumos: 17, 5 litros.

Esta ha sido mi pequeña primera ruta de montaña a lomos de la Spyder y he llegado a casa emocionado, muy satisfecho y con unas ganas locas de volver a salir.

Bowie.

BRP volvía a marcar la diferencia y presentaba hace ahora dos años un vehículo totalmente revolucionario, a medio camino entre el quad y la moto, un nuevo concepto y una nueva manera de vivir el asfalto. 

Dos ruedas delanteras y una trasera que transforman por completo la manera de conducir, poniendo a disposición de los usuarios una manera diferente de compartir la carretera sin volver a ser ignorado.

Tras el éxito de ventas de este vehículo, por encima incluso de las previsiones iniciales de la marca para nuestro país, ha llegado a España la gama RT con la que se mejoran las prestaciones y comodidad del vehículo, transformándolo en un roadster más viajero y señorial.

El espíritu deportivo que se respira nada más subirte a un Spyder RS, desaparece por completo en la gama RT. No hay más que verlo para darse cuenta su imagen tipo moto Goldwind y su configuración Touring, con una posición más erguida, maleteros por doquier y todo tipo de comodidades para disfrutar de largos viajes en plan tranquilo. Sin perder la potencia del motor bicilíndrico en V Rotax de 990cc, se han modificado la curva de encendido y la entrega de potencia para que el motor sea más progresivo, menos agresivo y la conducción sea mucho más relajada y con todo lujo de detalles. De hecho, podríamos decir que solo le hace falta calefacción y aire acondicionado para tener absolutamente todas las comodidades disponibles para un vehículo.

A las medidas de seguridad Syder pensadas para mejorar la estabilidad y mejorar su comportamiento en situaciones complicadas, como el control de frenada ABS, control de tracción TCS, control de estabilidad SCS y reparto de peso VSS, se ha unido en la gama RT en control de velocidad y la posibilidad de regular la dureza de los amortiguadores y adaptarlos a las necesidades de cada momento. Con seis posiciones disponibles, ya sea llevando pasajero o dadas las condiciones de la carretera o el tipo de conducción que empleemos, la regulación de los amortiguadores ofrece una gran ventaja para contrarrestar inercias o mejorar la comodidad de tu viaje.
Pero las comodidades, detalles y mejoras no terminan aquí, y el listado es interminable hasta completas los 10.000 ¤ de diferencia entra un CAN-AM Spyder RS (18.000 ¤ aprox.) y un CAN-AM Spyder RT (hasta 28.500 ¤ el tope de gama). 

Desde el accionamiento electrónico del freno de mano, cambio secuencial opcional, la regulación de los espejos, pasando por la apertura automática del maletero, aviso de maleteros abiertos, puños calefactados tanto para piloto como pasajero, la regulación electrónica en altura de la pantalla delantera, o radio y conexión Iphone de serie, hasta un sin fin de accesorios, maletas y mejoras, la gama RT contiene un cúmulo de detalles que convierten a esta Spyder en un vehículo muy exclusivo.

Al alcance de unos pocos afortunados que puedan permitirse el lujo de disfrutar de esta máquina impecable, el Spyder RT está pensado para marcar la diferencia y alejarse de todos los estereotipos. Una diferencia marcada también por su precio, pensado para aquellos clientes con un nivel adquisitivo alto que quieran disponer de un vehículo con el que marcar la diferencia. Y seguro que lo conseguirán, pues tras los 400 km que hemos hecho, hemos podido constatar la expectación que suscita está máquina que acapara las miradas de los viandantes.

Más información: Motoviedo 985 781 013 www.motoviedo.es 

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Muchas veces me han tachado de exceso de optimismo, y quizás haya un poco de verdad en eso, pero que mejor que el optimismo para enfrentarse a una existencia plagada también de malos momentos. Que mejor momento que el actual para ser optimista?
Optimista tras asistir a las primeras carreras del año y ver la ilusión y las ganas de los pilotos, optimista al revisas la Agenda de competiciones de quad y ATV, y comprobar que apenas quedan fines de semana libres, optimista también en lo se refiere a rutas, eventos, cursos y demás actividades de nuestro mundillo, con inscripciones más que aceptables. Optimista al fin y al cabo porque la afición está viva y goza de buena salud. 

Los quadtreros seguimos disfrutando de nuestros vehículos, de múltiples eventos y de nuestras carreras, y aunque es bien cierto que las ventas y el mercado está parado… ¿cuándo ha sido el mercado el que ha medido la buena salud de esta afición? “Afición” es un término mucho más amplio y profundo, pues la pasión por lo que hacemos no se puede cuantifica económicamente.
En los mejores momentos de ventas y cuando la economía rodaba a altas revoluciones por minuto, ha sido también el momento en que ha peligrado más la continuidad de nuestros vehículos con aquella “moda” que atrajo a usuarios sin afición, sensibilidad, ni pasión por los quad y ATV. 

Por desgracia han sido muchas las empresas que han cerrado y otras les seguirán, hemos perdido tres revistas y decenas de páginas en prensa, es posible que peligre la continuidad de algunas web y de otros medios, y las empresas que aguantan el tirón han tenido que diversificar su negocio; pero aun con todo, la afición seguirá viva mientras los quadtreros sigamos disfrutando de nuestros vehículos y las restricciones al medio natural nos lo permitan.

A principios de año las previsiones económicas no eran propicias, y no parece que lo serán en un futuro inmediato. Y si la economía y las ventas no se mueven, tampoco lo hace la publicidad, algo que afecta también a este portal (aunque la continuidad del mismo esté por encima de este hecho). Los “grandes” del sector y las empresas serias están aguantando el chaparrón gracias a su buen hacer y a haber ofrecido siempre un buen servicio al cliente, y como es natural éstos y éstas siguen apoyando la labor de este portal siempre ha desarrollado al servicio de todos los quadtreros y/o usuarios de ATV, al mismo tiempo que aprovechan la buena promoción que este portal les ofrece.

No es momento para celebraciones, pero si nos fijamos la base de la pirámide en dónde nos situamos los aficionados, la continuidad de esta afición está asegurada.
Ante todo somos quadtreros, y mientras la ley nos lo permita, seguiremos disfrutando de nuestros vehículos como siempre lo hemos hecho.
Mientras la afición que tenemos hacia estos vehículos, siga disfrutando de tan buena salud, los quad y ATV nunca pasarán a la historia. Y si esto es así de cierto, siempre habrá talleres y tiendas dónde reparar y/o comprar un recambio o un accesorio. Somos miles los que seguimos saliendo y cuando regresen tiempos mejores, llegarán buenos momentos también para las empresas y personas que viven de esto. Mientras tanto no queda más remedio que aguantar el tirón, y hacer más grata la espera montando en quad o ATV.
No volverán los tiempos de abundancia, pero a las pruebas me remito y al gran número de eventos y la afición de los quadtreros, para ser una vez más optimista y saber que seguiremos adelante y tendremos quadtreros para muchos años.

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Más información: II Quadcross Open Elka Quadtreros.com 2010

Fotos en: Álbum fotos II Quadcross Open Elka Quadtreros.com 2010

Con la aportación de ropa realizada por todos los quadtreros que así lo quisieron, conseguimos hacer acopio de unas 125 cajas grandes de ropa que cubrirán las necesidades momentáneas de mas de mil personas, pero sobre todo, de los niños más necesitados en HAITÍ.

El sábado partió un nutrido grupo de quadtreros a lomos de sus quads de las instalaciones de Quadmania León, con el objetivo de hacer entrega de todo este material en el Ayuntamiento de San Andrés del Rabanedo, cuyos servicios sociales serían los encargados de canalizar toda esta ayuda y hacerla llegar a la población Haitiana, tan necesitada en estos momentos.
Después de una breve ruta por los alrededores de León, donde nos quisimos hacernos visibles a toda la gente que encontrabamos a nuestro paso, llegábamos al Ayuntamiento donde seriamos recibidos por su Alcaldesa Dña. Maria Eugenia Gancedo, así como por la Concejala delegada de Bienestar Social Dña. Mª Concepción Rodríguez Carús. En el Ayuntamiento de León recibieron toda esta ayuda y agradecieron nuestra iniciativa, felicitándonos por este bonito acto y haciendo entrega al Presidente de AQUQULE, Ricardo Castellanos de una bonita placa conmemorativa, al mismo tiempo que ofrecernos todo su apoyo en nuestra causa y nuestra lucha por seguir adelante con esta bonita afición.

Asimismo el Presidente de AQUQULE quiso dejar constancia del ofrecimiento de la Asociación a colaborar activamente con el Ayuntamiento en cualquier actividad del propio Ayuntamiento en la que se nos pudiera necesitar, iniciando de esta forma un colaboración mutua entre la asociacion de quadtreros y la propia Administración Local. 

La Alcaldesa a su vez quedó gratamente sorprendida por la solidaridad mostrada por este colectivo quadtrero así como por el ambiente de camaradería y compañerismo que se respiraba entre todos los quadtreros que acudimos al acto. 

Finalizado el acto, todos los participantes realizamos una pequeña ruta por los alrededores, donde las caras de satisfacción de todos era fiel reflejo de haber hecho algo bonito por esa gente Haitiana que tanto nos necesita en estos duros momentos.

Vaya desde aquí mi más sincera enhorabuena y felicitación a todos y cada uno de los que han colaborado en este bonito evento.

RICARDO CASTELLANOS
PRESIDENTE AQUQULE

Quadtreros.com y QuadCompetición, en colaboración con el Motoclub Lairón, han hecho posible este Open que lleva rumbo de convertirse en una de las grandes competiciones que veremos este año.
En esta ocasión el circuito más húmedo y blando, aunque pendiente de reparación en algunas zonas, nos dejó una buena situación para disputar la carrera. Los grandes saltos de Cabeza Perro y sus largas mesetas, junto con sus cambios de rasante y la configuración de toda la pista, se unen a unas buenas instalaciones para ofrecer tanto a pilotos como al público un circuito que ha gustado mucho. Con un nivel alto de dificultad, los mejores pilotos del quadcross se verán las caras en otras cuatro pruebas para luchar por el trofeo del Open ELKA Quadtreros.om 2010.
Y desde Soria hacia EEUU, volarán los dos afortunados del sorteo que este año llevará a tres pilotos a presenciar una de las carreras de quadcross más importantes del mundo.

QIniciación

Tomaban la salida QIniciación en primer lugar, en una categoría pensada para crear cantera, en la que se disputan las carreras con total igualdad de condiciones con quad Yamaha 250. De esta manera y siendo monomarca, estos jóvenes pilotos pueden medirse y disfrutar al máximo en estas grandes instalaciones.
Gabriel López Malo se ha convertido en el piloto a batir. Tomó la iniciativa en primer lugar y ya no hubo quien lo descabalgase de esa posición. Primero en las dos mangas y desde la salida, se preocupó de mantener la distancia sobre Lorenzo Aaron Alfaro y Eder Gómez que eran los dos pilotos que luchaban por el segundo puesto desde el inicio de sendas mangas.
Y finalmente la clasificación final concluyó de la misma manera que había terminado cada manga, con Gabriel primero, Alfato segundo y Gómez en tercer lugar. 

Con esto, Gabriel suma cuatro mangas de cuatro y los pimeros 100 puntos, comandando con autoridad la clasificación general del Open Elka Quadtreros.com 2010.

Q1+QSeries

La categoría reina partía con nuevas figuras y pilotos que han decidido dar el salto y con ello completar la parrilla de Q1 que se había visto maltrecha por las ausencias dado el mal tiempo. Albert Rodríguez, Daniel Santos o Juan Marín, fueron tres de las grandes figuras que no pudieron acudir a esta cita, junto con otras ausencias que también se notaron en QSerires.
Aun con todo y gracias a la fusión de las dos categoría (Q1+QSeries) que disputaron las dos mangas juntos, la carrera aunque reducida, ofreció un gran espectáculo con una parrilla de salida de 16 pilotos con tiempos que ofrecieron información singular sobre el potencial de los participantes en la segunda categoría.

Raul Vega “Lupi” (Honda) y Teo Viñarás (Suzuki) se encargaron de la disputa por el primer puesto en Q1, luchando duro, acosándose mutuamente y adelantándose de cuando en cuanto para aumentar la incertidumbre. Finalmente fue Lupi quién vencería, no sin tener que superar la dura prueba a la que fue sometido por Teo de principio a fin.
Tras ellos dos pilotos de Series Enrique Pardo (KTM) y Adrián Baquedano (KTM) se disputaban el segundo puesto scrach y se afanaban por dar alcance a los dos pilotos que rodaban en cabeza.
Con la mitad de la primera manga transcurrida, Raúl Vega ha conseguido distanciarse de Teo Viñarás. Por detrás Kike Pardo se ha ido de Baquedano cuando este rompe el eje de su quad y se acerca a la rueda de Viñarás. Problemas también para Alceda y Sotillos que en sendos accidentes se quedan fuera de carrera.
La primera manga termina con victoria de Raul Vega “Lupi” en Q1, y Enrique Pardo en QSerires. Con Teo Viñarás segundo y el piloto Manuel Paricio (Suzuki) tercero con una gran actuación tras haber dado el salto a la primera categoría.
En QSerires las clasificación estuvo muy apretada con los hermanos Landa (KTM), Carlos Blanco (Yamaha) y Alberto Sancho (KTM) luchando por los primeros puestos. El final del primer tiempo sería David Landa segundo y Carlos Blanco tercero.

Victoria y posiciones que se repiten en la segunda manga de Q1, y nueva disputa encarnizada por los primeros puestos en QSerires.
Raúl Vega “Lupi” en apuros para conservar el primer puesto, tras el incesante ataque de Viñarás. Los dos pilotos han ofrecido una gran carrera, entregándose a fondo en una disputa en la que, por el momento, Lupi lleva la voz cantante. En este segundo tiempo, el portugués Vitor Hugo Teixeira (Suzuki) logró imponerse a Paricio y eso le valió el tercer peldaño del podium final.
Entre los primeros puestos de esta general a dos categorías, corrían varios pilotos de QSeries. Pardo en tercer lugar, tras una gran remontada, intentando dar caza de nuevo a los dos pilotos Q1 que rodaban en cabeza, y Adrián Baquedano que a la postre sería sancionado por haber cambiado de quad sin previo aviso, tras la rueda de Pardo.
Con la descalificación de Baquedano, Alberto Sancho era segundo y Carlos Blanco tercero. Y con estos puestos el podium quedaba organizado con Enrique Pardo en primer puesto, Alberto Sancho en el segundo peldaño y David Landa que ascendía al tercer puesto de la clasificación final de esta carrera.

En la clasificación general del Open Elka Quadtreros.com se hacen visibles ya las diferencias y se marcan los favoritos en esta competición, con Raul Vega que vence en las cuatro mangas disputadas hasta ahora en Q1 y Enrique Pardo que repite el papel en la categoría QSeries. 

Entrevistas con los vencedores del II Quadcross Open Elka Quadtreros.com 2010

CLASIFICACIÓN Q1-PRO

CLASIFICACIÓN QSeries
Tras la sanción impuesta a Adrián Baquedano por haber cambiado de quad en la segunda manga, la clasificación se ha modificado al aplicar esa corrección de puntos asignados.
De esta manera, David Landa pasa a ser tercer clasificado en el podium y Carlos Blanco cuarto.

CLASIFICACIÓN QIniciación

Entra al Album de fotos II Quadcross Open Elka Quadtreros.com 2010 - San Estaban de Gormaz, Soria. 

..y de éste artículo?:
Articulo cursillo 2009

Tienes ganas de aprender a saltar así?

Y de terminar el día satisfecho de haber cumplido tus objetivos y salir con una radiante sonrisa, como así lo hicieron los alumnos de los anteriores ediciones?

En esta ocasión los hermanos Ullastres se trasladan al precioso circuito de Quads Ponent, El Terré de Almenar (Lleida), para hacer otro cursillo de Quadcross, el sábado 13 de Marzo. Al igual que en Figueres, Joan y Eduard Ullastres os preparan un dia para aprender todos los trucos para realizar estos saltos que tantas veces habéis querido hacer o para mejorar en técnica.
La inscripción se cerrará a 25 pilotos, asegurando así dar un nivel máximo a todos los asistentes y se empezará a las 8 de la mañana.

El domingo el circuito estará abierto para quads, para poder así practicar todo lo aprendido en el cursillo. En el caso de que alguien quiera quedarse a dormir, se ha negociando un precio especial para los asistentes.

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El precio del cursillo es de 130 ¤, y éste incluye también el desayuno y comida del sábado, y la entrada al circuito el domingo 14!! 

Teniendo en cuenta el éxito de los anteriores años, y que Almenar es uno de los posibles circuitos donde se realice la 4ª prueba del campeonato de España de Quadcross 2010, es importante que todo aquel que esté interesado, no tarde en inscribirse, ya que como antes se ha dicho SE CIERRAN INSCRIPCIONES A 25 PILOTOS.

No os perdáis la oportunidad de aprender con unos campeones!!!

Para más información e inscripción:

Joan y Eduard Ullastres: 972-570188 // 619751756
Quads Ponent: 973-770622.

La segunda cita del Open ELKA Quadtreros.com 2010 sobrevive al temporal y sale adelante ante las peores previsiones meteorológicas para cumplir con su segunda cita ante los mejores pilotos de quadcross. En esta ocasión y bajo la amenaza de nevadas y un frío intenso, Q1-Pro y QSeries mezclaron sus quad para correr juntos en dos mangas y completar la ventena de pilotos que se dieron cita en el circuito Cabeza Perro de San Esteban de Gormaz esta mañana. 

Se repite el podium en esta segunda prueba, con Raul Vega "Lupi" como ganador en Q1-Pro, Enrique Pardo vendedor en QSeries y Gabriel López imbatible en QIniciación. 

CLASIFICACIÓN Q1-PRO

CLASIFICACIÓN QSeries

CLASIFICACIÓN QIniciación

Calendario:
11 de Abril Agolada 
23 de Mayo Cospeito 
20 de Junio Carballo 
8 de Agosto Xinzo de Limia

El pasado domingo 14 de Febrero, uno de los raids más esperados del año por ser el primero, y por la ya conocida buena organización del Motoclub Zuera, fue suspendido por el fatal accidente de César Lapena, que le llevó a la muerte.

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 Zuera, localidad que ha vivido este raid durante 18 años, quedó helada. Tanto amigos, conocidos, pilotos y claro está, la organización, se unía en un sentimiento de dolor delante tan trágico accidente. En un silencio absoluto, todos los participantes y organización fueron llegando donde se encontraba el parque cerrado, para terminar con un raid que durante tantos años, con todo su empeño e ilusión, nos ha organizado el Motoclub Zuera, y que esperemos que no sea el último.

Aragón es sin duda la cuna del motor, en concreto en la modalidad de raids, dando mucha vida a la hostelería de la zona y renombre a nivel nacional a todos estos pueblos por los que  transita  cada una de las pruebas. 

Desde este artículo, una vez más,  Quadtreros.com se une al dolor de la familia y amigos, al igual que al del Motoclub Monegros. Dar todo nuestro apoyo al Motoclub Zuera por los momentos difíciles que seguro que están pasando, son mis últimas palabras para describir, al igual que ha hecho Salvador Nalvaiz, el RAID MÁS DURO.

El Raid más duro…

Nada más terminar las navidades, ya se respiraba el nerviosismo de todos los equipos de raid, ya que se acercaba la primera gran cita del año, la tan anhelada XVIII edición del Raid de Zuera.

Llegó el día. Organizaciones, equipos, pilotos independientes y reporteros lo tenían todo dispuesto…… verificaciones administrativas, verificaciones técnicas y las máquinas al parque cerrado. La fiesta había comenzado con una asistencia nada menos que de 106 participantes, entre los que se encontraban los mejores raiders.. como esta carrera se merece.

Estamos en la hora, 15.20h del sábado,  cumpliendo con fiel puntualidad el horario, como esta organización nos tiene acostumbrados, tomaba la salida el primer participante del parque cerrado, llegando hasta donde este año nos habían preparado la etapa prólogo. Los pilotos cogían posiciones según numero de dorsal y y y y 5 4 3 2 1…… una prólogo rapidísima, con curvas de 180º y algún salto para deleite de los ahí presentes. Pronto se vería a los raiders más punteros volando en la pista, siendo una pena ver al gran piloto Oscar Romero con problemas en su Polaris, problemas que no le permitieron tomar la salida el domingo. 

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En categoría Q1 Paulino Ferreira 3 scrach se imponía con un pilotaje al que nos tiene acostumbrados seguido del vigente campeón del Gran Nacional Mario Gajon 7 scrach y tercer puesto para un incansable Xavi Masferrer 8 scrach. En ATV se impuso Alejandro Salvador con su infernal Renegade , 29 scrach, por detrás Alex Feliu, 55 scrach, y Bernat Ribas 60 scrach. En Q2, un sorprendente gas gas pilotado por Toni Vingut se imponía haciendo un meritorio 9 scrach y detrás Toni Ceballos, 22 scrach,  relegaba a la tercera posición a Daniel Aguilar 28 scrach.

Domingo por la mañana y todos los ahí presentes temblando, aunque los nervios tuvieran algo que ver, no era la principal causa. Temperaturas de bajo 0º hacían de esta edición mas especial aún si se puede. Banderazo de salida y un año más esta carrera no decepciona, temperaturas de -6º, trazados tan bonitos como exigentes ponían a prueba todos los músculos de los raiders más experimentados, con un recorrido de 102 Km. el cual había que recorrer tres veces. Perfectos marcajes al igual que el innumerable puestos de control y marshall que había por todo el trazado. QUE CARRERON. Al comenzar la tercera vuelta Paulino iba en cabeza seguido del Dakariano Marc Guash, e inmediatamente aparecía Mario Gajon volando con su Suzuki de llantas naranjas “inconfundible” y Pablo Toral que no perdía la estela…………VELOCIDADES INFERNALES.

Velocidades infernales que se vieron totalmente cortadas cuando antes de terminar esta tercera vuelta llegó la noticia conforme los pilotos iban llegando a los puestos de control. BANDERA ROJA. Prueba anulada.

De repente todo se sumió en un total silencio, todos los componentes de la organización cabizbajos como si les hubiesen clavado un puñal en el estomago, las asistencias totalmente paradas y mudas como si de estatuas de mármol se tratasen. Los pilotos iban llegando poco a poco con los motores parados. Que había pasado??????

Pues si, lo que nadie quería oír, pero que a todas nuestras mentes atormentaba, se oyó. Un todo terreno de la zona que iba en contra dirección de carrera había arrollado a nuestro compañero Cesar Lapena. En menos de un minuto los marshall estaban ahí y en 5 minutos la ambulancia. Impresionante organización.

Pero todos los esfuerzos fueron en vano, y unos minutos después Cesar nos dejaba en brazos de un marshall. Que decir.

A las 17h de la tarde del 15 de febrero, Cesar Lapena hacía su último tramo de esta super especial en su pueblo Sena, arropado de sus familiares, amigos, compañeros de su querido equipo de fútbol, representantes de la Faram, integrantes al completo de los motoclub de Zuera y Leciñena, sus fieles compañeros de corredurías del motoclub Monegros, y todos los equipos y pilotos que hasta este pueblecito se pudieron acercar. Ante todo este dolor solo nos queda el consuelo de pensar que nos ha dejado haciendo lo que a él más le gustaba “volar con su moto”.

Desde esta crónica quiero animar, tanto al motoclub Monegros al que Cesar pertenecía, como al motoclub de Zuera, a que la próxima edición de sus respectivos como inmejorables Raid, que con tanto cariño nos preparan para deleite de todos, se hagan en honor de nuestro compañero Cesar Lapena, al igual que quiero felicitar a todos los integrantes del motoclub de Zuera, por toda la organización habida en esta XVIII edición, por todo el despliegue de medios con el que nos esperan, y por todo el cariño con el que nos acogen año tras año a todos los que tenemos la suerte de poder asistir a esta ya merecidamente nombrada “mejor prueba de la temporada”.

Una reflexión; vivir intensamente, disfrutando del día a día, haciendo lo que mejor nos haga sentir sin hacer daño a nadie, es lo único que tenemos compañeros, por que nadie sabe ni cuando, ni donde, nos vamos a encontrar con nuestro “todo terreno”.

Un fuerte abrazo:

Alejandro Salvador Nalvaiz Fuertes

Fotos: J.L. Ginés  (más fotos)

... Más información y comentarios en el Foro de Debate Quadtreros.com  ...

Tus amigos del Mc Monegros
Hoy nos toca escribir las palabras mas duras y tristes que jamás pensamos escribir, nos gustaría que estas palabras fuesen las de agradecimiento por otra carrera mas, en la cual todos estuvieseis contentos por nuestro trabajo, pero no es así.
Como todos sabéis la mañana del domingo fue nuestro peor día, en un ambiente en el que siempre todo ha sido risas y alegría llegaba la peor noticia que nos podían dar.
Ayer despedimos a Cesar o “Cesarin” como nosotros lo solíamos llamar que nos deja un profundo hueco, con un dolor en nuestros corazones inmenso, difícil de rellenar.
Son tantos los recuerdos, las vivencias y las emociones vividas con él haciendo lo que más nos gusta, preparando esas interminables bajas, o marcando los recorridos del Rally de Monegros, esas esperas interminables en las asistencias a ver si todos llegaban ya, los madrugones para marchar a cualquier carrera, las comidas y las risas después de cualquier carrera...... son tantos los momentos vividos contigo que todavía no podemos creer este fatal desenlace.
Es un sentimiento de rabia, de tristeza, de impotencia, de amargura que no podemos expresar en estas líneas y que en este momento invade todos y cada uno de nuestros corazones, pero que con vuestras muestras de apoyo, tanto en frases, como en llamadas de teléfono, en mails o en foros nos habéis transmitido hacen que esta amargura sea un poquito mas llevadera, por eso desde aquí os damos a todos las gracias por vuestro apoyo.
También queríamos agradecer al Mc Zuera todo lo que por nosotros a hecho, a todos y cada uno de sus componentes que han estado a nuestro lado como buenos amigos en la bueno y en lo malo y no nos han soltado de su mano ni por un momento, que se han alegrado por nuestros triunfos y han llorado con nosotros. Pero en especial nos gustaría agradecer de todo corazón a Carlos y a Jose del Mc Zuera todo su trabajo, su apoyo, su cariño y su saber estar en tan duros momentos.
Ahora solo nos queda recordar a Cesar por lo que era, aparte de un gran piloto, un magnifica persona, compañero incansable de carreras y sobre todo un gran amigo.
Cesar ahí donde estés gracias, por todo lo que nos has enseñado en nuestro trato contigo. Seguro que ahora nuestra vida cambiará en algo, haciendo la reflexión de cómo eras, lo que has hecho por nosotros y lo felices que nos hacías con tu presencia.
Adiós amigo, descansa en paz y cuida de los tuyos ahí donde quiera que estés.

La presentación dio comienzo a las 7 de la tarde en una sala habilitada para la ocasión en el hotel-restaurante "La Campana" y Juan Mateo, gerente de Motoviedo, fue el encargado de comentar todos los detalles de los nuevos modelos y de contestar a todas las preguntas que allí surgieron.

Los asistentes pudieron disfrutar tanto de los ya conocidos modelos RS como de los nuevos modelos RT, que fueron objeto de la mayor parte de las miradas, ya que ofrecen una estética y concepto totalmente distinto al de la ya consolidada Spyder RS.

En cuanto a los modelos Spyder RS, las novedades se reducen a nuevos colores y accesorios, destacando el modelo RS-S con un acabado en blanco perla que no pasará desapercibido allá por donde pase.

En la gama RT nos podemos encontrar con diferentes versiones, que van desde un modelo básico hasta el más alto de la gama denominado RT-S, equipado con casi todos los accesorios que el usuario sea capaz de imaginar. Entre estos dos modelos hay una diferencia de precio que ronda los 6.000 ¤. Quizá lo más destacable de la gama RT sea su gran comodidad por la postura de conducción lograda por el nuevo diseño del manillar y el gran confort de su asiento, tanto para el piloto como para el acompañante y, si a esto le añadimos la gran capacidad de sus múltiples maletas y maleteros, esto hace que sea un vehículo ideal para hacer grandes viajes.

Motoviedo aprovechó la ocasión para hacer entrega de su última venta, una Spyder RS a Bowie, uno de los responsables y colaboradores de Quadtreros.com
Con la adquisición del nuevo vehículo, tu portal especializado en quad y ATV, dará un paso para ampliar la información sobre estos curiosos vehículos, primos hermanos de los quad. 

Para conocer los detalles técnicos y de equipación de toda la gama Can-am Spyder recomendamos visitar la página web oficial de Spyder en España: http://spyder.brp.com/es-ES/