Para celebrarlo, el especialista en seguros de moto y quad ha hecho un repaso a su trayectoria de una forma muy especial: a través de un vídeo con Álex Crivillé, embajador de AMV, Cédric Parnaudeau, Director general de AMV Hispania, y Pedro Callejas, primer asegurado de AMV que sigue confiando en la marca en la actualidad, como protagonistas. Hace diez años los tres formaron parte de la historia de AMV. Hoy, una década más tarde, los tres siguen vinculados al mismo proyecto.

Como relata el vídeo, el dos veces Campeón del Mundo y embajador AMV, visitó por sorpresa, al primer cliente de AMV Hispania. Álex Crivillé acudió a las oficinas del primer asegurado mientras le hacía entrega de un regalo muy exclusivo: un casco firmado por él. Tras la evidente sorpresa, él y Àlex Crivillé, a los mandos de un scooter Piaggio X10 350, cruzaron Madrid hasta llegar a la sede de AMV Hispania, donde les esperaba el Director General, Cédric Parnaudeau.

Toda la acción, captada en un vídeo sorpresa, simboliza a la perfección la filosofía y el recorrido de la primera década AMV en España. Y es que los tres protagonistas, sin conocerse, empezaron hace 10 años, con apenas tres días de diferencia, una historia de éxito que una década más tarde sigue con la misma vitalidad del primer día.

En el año 2003, Álex Crivillé disputaba el Trofeo Andros con los colores AMV. Tres días más tarde, Pedro Callejas contrataba su seguro en AMV y se convertía así en el primer cliente del especialista en seguros de moto y quad en España. Mientras tanto, en una oficina en Madrid, el proyecto AMV Hispania, liderado por Cédric Parnaudeau, Director General de AMV Hispania, recorría sus primeros pasos.

Tres protagonistas, una década de relación y un proyecto, hoy consolidado. El mejor ejemplo, y no muy común, de una trayectoria que empezó hace 10 años y con los tres protagonistas vinculados al mismo proyecto.

Cédric Parnaudeau, Director general AMV Hispania: “Estamos muy satisfechos de poder disfrutar de la celebración de los primeros diez años de nuestro proyecto. Gracias al esfuerzo y a la dedicación diaria de todas las personas que forman AMV en España, hoy podemos estar todos muy orgullosos del trabajo que estamos realizando. Fuimos pioneros en la contratación de seguros de moto y quad online en España y seguimos apostando fuerte, como ya lo hicimos en su momento, por la misma estrategia. Creo que es el momento de reflexionar un instante y realizar un análisis de la trayectoria llevada a cabo por cada uno de los integrantes de esta gran familia llamada AMV. Nuestros valores siguen siendo los mismos del primer día y lo demostramos diariamente en todos los ámbitos de la empresa. Además, uno de nuestros pilares, el apoyo a los mejores deportistas del mundo del motor, sigue siendo una parte muy importante del proyecto, con lo cual, nos enorgullece enormemente el poder compartir con ellos los mismos valores. Seguiremos trabajando duro y con la misma pasión que nos ha permitido cumplir los primeros diez años.”

Álex Crivillé, Embajador AMV: “Curiosamente, los tres personajes principales de esta historia seguimos vinculados entre nosotros y por una única razón: el proyecto AMV. Para mí, es un orgullo poder formar parte de proyectos así y como embajador de la marca que soy, me siento muy satisfecho de poder contribuir con mi granito de arena."

Pedro Callejas, Primer cliente AMV: “Yo tengo el honor de ser el primer cliente AMV en España. No creo que existan demasiadas empresas que puedan presumir de retener sus clientes a lo largo de su recorrido, así que, me siento un afortunado. Empecé con AMV desde su implantación en España y desde entonces mantenemos los mismos vínculos. La sorpresa de que un piloto de la talla de Álex Crivillé premie tu confianza, acercándose a tu propia oficina, es una experiencia única y de gran valor para mí."

Otro año más Endu-Quad Abadiño Motor Club quiere invitarte a participar en el V Open Internacional Quad Abadiño 2013, cuya celebración está prevista para los días 1 y 2 del mes de Junio de este año.

Como en años anteriores, EMITIREMOS EN RIGUROSO DIRECTO POR INTERNET, las competiciones del sábado a la tarde y a la noche, como novedad podremos ver la realización de las competiciones durante la cena y si sobra tiempo tenemos más, podremos ver las carreras de años anteriores. Os facilitaremos la web de emisión más adelante, en la web de www.quadtreros.com

Te proponemos participar en un evento que reúne 3 grandes actos:
- Campeonato de Castilla y león Quad-Cross.
- Open internacional quad-cross y ATV para Aficionados.
- Quadquedada nacional.

Campeonato de Castilla y león.
Se celebra el Sábado día 1. Durante todo el día.
Es una prueba no puntuable para el campeonato regional.
Correrán quadtreros federados en sus correspondientes categorías.
Se disputara en el circuito “endu.quad 2013” construido para este evento.
Las categorías a participar serán Q1-Q2.
Por la mañana serán los entrenos y clasificaciones y por la tarde las finales.
Open internacional Quad-cross y ATV para aficionados.
A la vez y en el mismo circuito que los FEDERADOS se correrán las pruebas de aficionados para quad y ATV.
Son pruebas idénticas que los federados con sus entrenamientos, crono y finales.
La organización de las pruebas será regida también por la federación de motociclismo de Castilla león.
En estas pruebas puede participar cualquier persona que cumpla los requisitos que establece la organización.
Quadquedada Nacional:
La quadqueda nacional es todo lo que rodea a estas carreras y que desde enduquad os recomendamos visitar.
Esta compuesta por múltiples opciones que tendrán lugar los días 1 y 2 de junio.
Podrás disfrutar de motocross en un circuito preparado para la ocasión de 1 Km, stands de patrocinadores, músicas en directo, comidas y cenas para participantes y sobre todo una fantástica ruta para quad el domingo por la mañana.

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HOJA DE INSCRIPCIÓN / SOLICITUD DE LICENCIA
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Tu único requisito será apuntarte y podrás disfrutar de todo esto.

¿Donde Esta Abadiño?.
Abadiño está en Bizkaia, un pueblo de 7.000 habitantes dentro del valle del Duranguesado. Es un valle que limita con Álava y Guipúzcoa. Dentro de su extensión, Abadiño, tiene el Parque Natural de Urkiola con Montes como el Amboto, cuna de la mitología Vasca.
En este pueblo existe un Barrio que se llama Traña-Matiena y que se encuentra a 1km del centro de este pequeño municipio. En Este barrio nació ENDUQUAD. El club del Quad mas inquieto de Euskadi y que es el encargado de organizar este gran evento.
Abadiño se encuentra perfectamente comunicado con la red de autopistas y carreteras que vienen desde el Vitoria, Bilbao y San Sebastián quedando todas estas capitales a 35min en coche.

Direccción: Calle Arzubia, 13
 48220 – ABADIANO  ESPAÑA
Cómo llegar: 
http://www.viamichelin.es/viamichelin/esp/search/Cartes/España/Traña-Matiena?mapId=-tkotu8p7vbmemd&strCoord=-2.614627482805438*43.16625110302109&empriseW=1246&empriseH=525&zoomLevel=15



 ¿Cuál es la agenda de este evento?
Viernes. Recepción de participantes.
19:00-22:00.- Recepción de participantes.
Checking de vehículos e inscripciones.
Sábado. Open Internacional Quad Abadiño 2013
8:00-9:30.- Briefing pilotos.
10:00-14:00.- Clasificaciones ATV-cross-country.
Mangas Quad-cross clasificación Q1, Q2 Federados y aficionados.
14:00-16:00.- Comida popular.
16:00-20:00.- Final ATV-cross-country.
Final Quad-cross Q1, Q2 Federados y aficionados.
20:30.- Entrega de premios.
22:00-23:00.- Cena de pilotos y participantes.
23:00-03:00.- Música, Retrasmisión en diferido de las mejores imágenes del día.
Durante este día, a parte del campeonato, los espectadores podrán disfrutar y realizar visitas a los expositores de las marcas más prestigiosas del mercado.Expositores del mundo del motor. Donde podréis encontrar las últimas novedades en el mundo del quad.
Se expondrán los últimos modelos de Quad, así como Buggys, remolques, etc. también todos los complementos para la equipación del usuario del Quad (Cascos, ropa, botas...)
Domingo- Ruta Montes del duranguesado
9:00-14:00.- Ruta por los montes de la zona para participantes de la Quadquedada Nacional. (Habrá Almuerzo en la ruta)
11:00-15:00.- Motocross.
12:00.- Bailes regionales.
15:00.- Clausura del evento.

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Soy un Aficionado, soy un federado...en que puedo participar , que requisitos necesito y cuanto cuesta las inscripciones?
Existen 4 formas de participar en el evento:
Modelo FEDERADO.
Modelo Aficionado (Todo incluido.)
Modelo Aficionado ( Solo evento.)
Modelo Aficionado ( medio evento)

Modelo FEDERADO:
Es una inscripción solo para participantes del Campeonato de CASTILLA-LEON de quad cross.
Hay dos variantes de inscripción:
Solo Correr. Para poder correr siendo federado hay que rellenar la la hoja de inscripción. y enviarla a la organización (no a la federación) con el ingreso correspondiente, abonando 30¤.
Correr + Comida/cena/sorteo obsequios: es un adicional de (40 ¤) y para ello también hay que rellenar la hoja de inscripción. y enviarla a la organización (no a la federación) con el ingreso correspondiente.
Requisitos:
Los establecidos por reglamentos federación.

Modelo AFICIONADO ( Todo incluido)
Puede participar cualquier aficionado que cumpla los requisitos mínimos.
Es una inscripción que da derecho a participar en las carreras de quad cross/ATV. Además tiene incluido la recepción del viernes, comida sábado, cena sábado, participación sorteos, ruta y almuerzo del domingo.
El coste de esta inscripción total es de 70 euros. Pero por motivos de seguros hay que hacerlas en 2 pagos distintos:
- Inscripción de Carrera:
Para poder correr siendo un aficionado en una carrera moderada por la federación se debe disponer de una licencia federativa de un día. Es por ello, que cada participante debe sacar su licencia de 1 día abonando 30¤ a la federación de motociclismo de castilla león. Para ello solo hay que rellenar la hoja que se adjunta (SolicituddeLicencia-2013) y hacer el ingreso. (Esta hoja se envía a la federación).
- Inscripción de Evento:
Ingreso de 40 ¤ utilizando el impreso de la hoja de inscripción. Esta inscripción se debe de anotar si se desea correr en la categoría de quad cross aficionado o en la categoría de ATV.
Requisitos:
El piloto debe disponer de Casco y protecciones.
En los quad es obligatorio tener desconectador.
No existen limitaciones ni de potencia ni de preparación.
En los ATV es obligatorio desmontar maletas traseras.
Edad mínima 18 años. Permiso de conducir y seguro de vehículo.
Modelo AFICIONADO ( SOLO EVENTO)
Puede participar cualquier aficionado al mundo del quad.
Es una inscripción que da derecho a participar en la recepción del viernes, comida sábado, cena sábado, participación sorteos, ruta y almuerzo del domingo.
El coste de esta inscripción total es de 60 euros. Con un ingreso único a la organización utilizando la hoja de inscripción.
Modelo AFICIONADO ( MEDIO EVENTO)
Puede participar cualquier aficionado al mundo del quad.
Es una inscripción para aquellas personas que solo estén interesadas en venir el sábado por la noche y el domingo. Da derecho a participar en, cena sábado, participación sorteos, ruta y almuerzo del domingo.
El coste de esta inscripción total es de 40 euros. Con un ingreso único a la organización utilizando la hoja de inscripción.

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HOJA DE INSCRIPCIÓN / SOLICITUD DE LICENCIA
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OTRAS INFORMACIONES DE INTERES.

Circuito:
Circuito diseñado para este evento con un recorrido de 1.000 metros y bajo las recomendaciones de la federación de motociclismo.
La salida de las carreras serán por parrilla de salida.
Todos los vehículos participantes dispondrán de transponder.
El circuito de quad-cross tendrá una variante para ATV (eliminación de saltos).

Seguridad de evento:
Se dispondrá en todo momento de ambulancias y asistencia sanitaria a través de la Cruz Roja.
El evento dispone de un seguro de responsabilidad civil que cubre todas las instalaciones.
Los participantes en carreras estará cubiertos por el seguro de la federación de motociclismo de castilla león.

Organización:
La organización del evento corre a cargo de la asociación enduquad siendo esta misma responsable de modificar sin previo aviso horarios o actividades planificadas.

Ruta:
La ruta estará realizada en los montes de alrededor de duranguesado. Estará diseñada para todos los tipos de usuarios con un nivel de iniciación. La duración estimada es de 5 horas + el tiempo del almuerzo a cargo de la organización.
Esta totalmente prohibido el salirse de la ruta establecida y el no respecta la velocidad en indicaciones de los organizadores.

Aparcamientos:
El evento dispondrá de 2 zonas de aparcamiento vigilado durante el fin de semana.
Existirá un aparcamiento para quad y vehículos en una zona colindante con el circuito.
Para los participantes de quad-cross y ATV que vallan a correr tendrá una zona de aparcamiento junto al circuito.

Alojamientos:
Indicamos sitios que pueden ser de interés:
Hotel: San Blas ( 94 681 42 00)
Habitación individual (25¤ + iva) Noche.
Habitación doble (30¤ + iva) Noche.
Habitación triple (40¤ + iva) Noche.
Habitación suite (45¤ + iva) Noche.
Distancia: 0,5 km a zona de evento.

Agroturismo: Murueta baserria ( 94 623 26 10) (658 74 74 71)
Habitación individual 40¤ Noche.
Habitación doble 55¤ Noche.
Apartamento 4 personas 90¤ Noche.
Supletoria 15¤
Distancia: 0,8 km a zona de evento.

Hotel: Hotelocamiño ( 94 621 60 36)
Habitación individual 42¤ Noche.
Habitación doble 58¤ Noche.
Habitación triple 78¤ Noche.
Distancia: 1,5 km a zona de evento.

Albergue: Ibaizabal Kirol Errota ( 94 621 60 21)
23,10¤ Noche. Con derecho a Gimnasio y Sauna.
Distancia: 3 km a zona de evento.

Hotel: Ibaizabal Kirol Errota ( 94 621 60 21)
Habitación individual 37,40¤ Noche.
Habitación doble 51,70¤ Noche.
Habitación cuádruple 71,50¤ Noche.
Distancia: 3 km a zona de evento.

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Contactos:
Realizar las consultas a través de la siguiente dirección de correo:
Consultas: enduquad@jarkatza.com
Dispondremos un teléfono con el siguiente horario:
Contacto: Aitor Etxebarria. Tfno: 600 084 541. (Disponible de 19:00 a 21:00)

A parte de la tradicional Panafrica llamada Safari, creada específicamente para los vehículos todo terreno dejando total libertad de navegación a los participantes con el fin de encontrar…el camino mas corto, se crea la nueva modalidad “Raid” abierta a las motos de peso superior a 150 kgs es decir las trails o equivalentes asi como a los vehículos tipo SUV y cualquier propietario de vehiculo 4x4 que quiera vivir la experiencia Panafrica. La diferencia fundamental entre el Safari y el Raid es el recorrido, teniendo en cuenta que los vehículos de esta modalidad tienen prestaciones y objetivos distintas , los puntos de paso de acceso complicado serán evitados dejando los participantes al Raid disfrutar de un terreno mas en acorde con sus vehículos , nada de subir la gran duna del erg Chebbi!

Y por último la modalidad “Retro” que ya existía pero que se amplia ahora a los turismos ,solo pueden participar los vehículos antiguo ( mas de 15 años para los coches y motos) y esta dividida en dos categorías los 4x4 y los 2x4, con recorridos distintos para cada categoría!

En resumen, la Panafrica 2013 se compone de 3 pruebas muy distintas , el único denominador común es "la aventura" , en efecto este año, gracias a estas 3 modalides, cada uno podrá disfrutarla a su manera, ya no es preciso tener un 4x4 preparado para descubrir...nuevos horizontes!!

                                                            

En 1995, Juan Antonio Muñoz, de GPS Expediciones, crea la Cup 180.
En 2000, Alberto Pascual y Esteban Aguirre organizan la primera edición de Sáhara Aventura.

Desde entonces, ambas pruebas han sido referencia entre los amantes de los Raids de Orientación. Juntas han celebrado más de 20 Ediciones; han recorrido millones de kilómetros a través de las más remotas pistas de Marruecos, a lo largo de 100 etapas y con más de 2.000 participantes de 10 nacionalidades distintas. Han servido de escenario de momentos inolvidables, y de gestas increíbles. Han supuesto una motivación anual para muchos cientos de personas. Han sido y son parte de la historia del todo terreno.

Ahora es el momento de buscar nuevos retos, nuevas ideas, nuevas motivaciones. Por ello, Juan Antonio Muñoz, Alberto Pascual y Esteban Aguirre deciden unirse para crear un nuevo proyecto, de tal magnitud, que no hubiera sido posible realizarlo por separado. Un proyecto que sólo podía surgir de la unión de todos ellos, donde poder plasmar su dilatada experiencia como organizadores, y sus infinitos conocimientos acerca de Marruecos, sus pistas, sus paisajes y sus gentes.

De esta manera nace EXPLORERS CUP. Una nueva prueba que reflejará lo mejor de la experiencia acumulada. Con nuevas fechas. Con nuevos planteamientos. Con nuevos objetivos. Con más competitividad, más dureza, más compañerismo y más aventura que nunca. Pero con los conocimientos que todos estos años pueden aportar. Y con la intención de convertirse, desde el principio, en la mejor prueba africana del momento, como lo fueron, en años que ya son historia, la CUP 180 y SAHARA AVENTURA.

EXPLORERS CUP surge de la experiencia de estos aventureros, pero también de las sugerencias de cientos de participantes y amigos. Es, por tanto, una prueba donde la organización aporta lo mejor de si misma, pero enriquecido con multitud de detalles, matices y opiniones. Una prueba, por tanto, de todos y para todos.

Como siempre, los participantes seréis nuestros jueces, porque esperamos contar con todos vosotros. Y, por supuesto, desde ya mismo esperamos cualquier sugerencia que nos permita, desde la primera edición, hacer algo verdaderamente grande, al gusto de todos.

Tripy II. Un subidón de aventura

En anteriores ocasiones hemos hablado de los roadbook y de la diversión que aportan a nuestras rutas. Y de cómo disfrutar de la navegación y orientación, prescindiendo de la tecnología. Dejas a un lado el GPS, y te guías por tu instinto y tu capacidad para seguir los puntos marcados en tu libro de ruta.
Ahora Tripy ha rizado el rizo, con el Tripy II. Un roadbook digital que facilita enormemente el seguimiento de las casillas de orientación y que te ofrece toda la información necesaria para disfrutar de tu libro de ruta.

Sencillez en las botoneras y fácil manejo en ruta.
Soporte RAM y ranura para tarjetas de memoria SD

Dibujando.
Todo buen libro de ruta ha de estar bien dibujado. Apuntar cada cruce y disponer de casillas claras y con buena información, será primordial para poder llevar a buen término tu ruta. Dibujar un buen libro de ruta sigue siendo imprescindible, pero la ventaja ahora es poder portarlo en formato digital, sin necesidad de cargar papel ni avanzar manualmente las casillas. 

El Tripy trabaja sobre un track que hemos grabado previamente con nuestro GPS o directamente desde el Tripy, e interpreta cada Waypoint para ir avanzando casillas automáticamente, al mismo tiempo que corrige errores parciales para ponerse a cero en cada punto marcado.

Dibujar nuestro roadbook es mucho más fácil, con el programa Roadtracker que se ofrece opcional con el aparato. Si bien la cartografía deja bastante que desear por el momento (algo a lo que esperemos que la empresa ponga solución muy pronto), el programa es muy sencillo e intuitivo, y facilita en gran medida la creación de iconos e indicaciones en la casilla principal del roadbook. Todo ello de manera automática, pues todas las indicaciones van referenciadas internamente mediante Wp. 

Para dibujar un nuevo libro de ruta, solo tendremos que partir de un track hecho previamente, e ir marcando y dibujando cruces de manera sencilla. Una vez realizado, comprobaremos in situ cada indicación para incluir más indicaciones o corregir errores, y tendremos un perfecto roadbook tanto en papel, como en formato digital que nos servirá para cargar directamente en nuestro dispositivo Tripy II.
Seguro que con el tiempo la empresa nos facilitará una mejor cartografía, lo que solucionará en gran medida los posibles errores al dibujar nuestros libros.

Navegando.
En el interface del Tripy II, todo está a mano. Además de la opción de navegación de roadbook, dispone de otras utilidades interesantes, entre las que cabe destacar un trip con información de totales y parciales para otros usos en competición. Y además de la opción de Grabar, para realizar y dibujar los roadbook in situ y desde cero, dispondremos de un práctico cronómetro que nos permite tomar tiempos totales y parciales en un recorrido preestablecido. Una opción también muy interesante en competición. 

Con nuestro roadbook previamente dibujado y cargado en el dispositivo, en la pantalla se nos ofrece toda la información necesaria. Editable con varias opciones y funciones a mostrar, podremos configurar la parte derecha para elegir entre track, brújula, odómetros, o procesador de trayecto. Con la ventaja de poder consultar el mapa general en caso de duda.
No es un GPS al uso, pues prescinde de muchas opciones que esos dispositivos ofrecen, e incluye otras herramientas orientadas a la navegación pura y dura. Pero si incluye multiples funciones e información necesaria en ruta. 

Pero la función principal y más importante pasa por disponer en nuestra pantalla de la indicación que hemos de tomar en cada cruce. Presentando automáticamente la siguiente casilla para orientarse fácilmente a lo largo de nuestra ruta. 

Si te gusta la navegación mediante roadbook este es un dispositivo que sin duda te conquistará. Y si nunca has ruteado mediante libros de ruta, deberías probarlo para vivir tus salidas al campo de una manera diferente y muy interesante.

Ruteando.
Hemos realizado nuestra última ruta con un TripyII para ponerlo a prueba. Han sido 1.000 km de ruta Transcantábrica 2013 de puro offroad y el dispositivo ha sido de gran ayuda. Hemos dibujado directamente nuestro libro de ruta desde el track de nuestro GPS, ayudándonos de Mapsource o Basecamp, y utilizando el programa Roadtracker para dibujar nuestro roadbook. Al no haberlo comprobado previamente, no disponíamos de todos los cruces y nuestro libro no era fiable al 100%, pero fue igualmente de gran ayuda para mostrarnos las direcciones a tomar en todos aquellos cruces que incluía la cartografía TopoHispania que usamos para marcar cada casilla. Además, hemos podido dibujar los libros con mucha facilidad, empleando unos 20 minutos para las 5 etapas de 200 km cada una. 

En rutas de menor recorrido, el Tripy no solo nos servirá para navegar, si no que nos permitirá comprobar, corregir, grabar y posteriormente imprimir libros de ruta en papel para compartirlos con amigos y hacerles partícipes de esta interesante manera de disfrutar de nuestras rutas.
Estanco al agua y con una batería suficiente para dos días de ruta, ha sido una gran experiencia.

La pantalla principal te ofrece la distancia hasta el siguiente cruce, el dibujo del cruce que hayamos plasmado previamente, y en la parte derecha podremos elegir entre varias casillas con información relevante en ruta (odómetros, track, brújula, y un largo etc de parámetros)

Rutear con el TripyII ha sido fácil y sencillo. Tanto a la hora de dibujar el roadbook como para seguirlo. Lástima que no todo sean buenas noticias y su precio superior a los 600¤ se eleje de lo que sería deseable para estar al alcance de todos.

El día de hoy era muy esperado por los aficionados a esta especialidad de las cuatro ruedas. El Campeonato de España de Quadcross ha comenzado en este quinto mes del año. El circuito “El Vedadillo” ha sido el escenario de la disputa de la carrera que ha estado a cargo del MC Ziki Team y la Federación Navarra de Motociclismo.

Con un tiempo que incitaba a la práctica del deporte y con todos los inscritos preparados para ofrecer un buen espectáculo, se ha celebrado la prueba. El sábado se pasaron las verificaciones administrativas y técnicas y se realizó el briefing. Hoy domingo ha sido el turno para los entrenos y las mangas.

Q1

En Q1 Pro Guillem Ullastres, Dani Vila y Guillermo Amo han protagonizado los cronos. Tanto Guillem como Dani han estado en cabeza todo el tiempo pero siempre Vila por delante de Ullastres.
En la primera manga Toni Vingut ha cruzado la meta tercero y en la segunda lo ha hecho Enrique Pardo. La quinta posición de Vingut en esta última carrera le ha servido para subir al pódium final de Q1 Pro como tercer clasificado.
Después de esta prueba, tendremos que esperar algunos meses para disfrutar de la segunda de la temporada. Ésta será el 3 de noviembre en Almenar, Lleida. La temporada pasada precisamente esta carrera se tuvo que suspender por las lluvias pero seguro que este año nos da una tregua.

Clasificación General CEQUAD2013 Falces - Q1
             

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Q2

En Q2 Josep María Vila, David Espejo y Anthony Torres han sido los más rápidos en los entrenos cronometrados y también han estado arriba en las mangas.
Los tres junto a Miguel Ángel Landa las han dominado en esta categoría.
La primera se la ha llevado Vila con Espejo segundo y Torres tercero. Landa ha sido cuarto. Una posición que después le iba a venir muy bien porque la segunda carrera la ha ganado él. Anthony ha visto la bandera a cuadros segundo y Alex tercero. Con estos resultados Miguel Ángel ha sido el ganador absoluto de esta clase.

Clasificación General CEQUAD2013 Falces - Q2
          

Garmin, ha puesto a la venta los nuevos modelos de GPS portátiles de outdoor de la serie Oregon®. Estos dispositivos se han actualizado y renovado con más funciones, características más avanzadas, más potencia, mayor velocidad y atractivo diseño, convirtiéndose así en excelentes compañeros para disfrutar de la práctica de actividades al aire libre.
Los nuevos modelos Oregon®, que cuentan con pantalla multitáctil de doble orientación y de 3’’, incluyen una brújula de 3 ejes con sensores de acelerómetro y altímetro barométrico. Se caracterizan también por incorporar un procesador más rápido, que permite al usuario interactuar intuitivamente con los mapas, así como por combinar los sistemas de navegación por GPS y GLONASS, por lo que ofrece soluciones más rápidas y precisas. Además, los modelos superiores cuentan con una cámara digital de 8 megapíxeles.

“Con los nuevos modelos de la serie Oregon®, los aficionados a las actividades al aire libre tendrán en sus manos la nueva generación de navegación para outdoor. Por su versatilidad, precisión y funcionalidad, éstos sorprenderán a los usuarios más exigentes”, afirma Natalia Cabrera, Directora de Marketing de Garmin Iberia.
Cuentan con una brújula electrónica de 3 ejes con inclinación compensada y con acelerómetro, que muestra el rumbo incluso estando parado y sosteniendo el dispositivo de forma inclinada. Su altímetro barométrico registra los cambios en la presión para determinar con precisión la altitud, a la vez que puede utilizarse para representar gráficamente la presión barométrica en el tiempo, pudiendo controlar así los cambios de las condiciones meteorológicas.

Gracias a que son compatibles con los sistemas de navegación por GPS y GLONASS, el
, incluso en entornos difíciles como bosques espesos y valles profundos. Utilizando a la vez los sistemas de navegación por GPS y GLONASS, el tiempo que tarda el receptor en determinar la posición es, de promedio, un 20% más rápido que utilizando únicamente el GPS. Además, al utilizar ambos sistemas, el
dispositivo tiene acceso a 24 satélites más que usando únicamente el sistema GPS.

Los modelos superiores Oregon® 650 y 650t cuentan con una cámara digital con enfoque automático de 8megapíxeles, zoom digital y flash, que permite hacer fotos de calidad y georeferenciarlas con la ubicación exacta dónde fueron tomadas, así como compartirlas con la comunidad de exploradores Garmin Adventures.
Tienen una interfaz muy intuitiva y con una pantalla multitáctil brillante, que incorpora un innovador sistema que la hace fácil de leer incluso con luz del sol directa. Adicionalmente, con su diseño robusto y compacto, los golpes, el polvo, la humedad o el agua no supondrán ningún problema.

Gracias a que son compatibles con los sistemas de navegación por GPS y GLONASS, el receptor de alta sensibilidad con predicción por satélite HotFix®, localiza la posición de forma precisa y con mucha rapidez incluso en entornos difíciles como bosques espesos y valles profundos. Utilizando a la vez los sistemas de navegación por GPS y GLONASS, el tiempo que tarda el receptor en determinar la posición es, de promedio, un 20% más rápido que utilizando únicamente el GPS. Además, al utilizar ambos sistemas, el
dispositivo tiene acceso a 24 satélites más que usando únicamente el sistema GPS

Los modelos superiores Oregon® 650 y 650t cuentan con una cámara digital con enfoque automático de 8megapíxeles, zoom digital y flash, que permite hacer fotos de calidad y georeferenciarlas con la ubicación exacta dónde fueron tomadas, así como compartirlas con la comunidad de exploradores Garmin Adventures.

Estos dispositivos tienen dos posibilidades de sistema de batería: la opción de utilizar la batería NiMH recargable interna (incluida en la gama 650) con rendimiento excepcional de hasta 16 horas de autonomía, o pilas AA convencionales en caso de no existir la posibilidad de carga.
Los nuevos Oregon® incluyen un mapa base preinstalado con relieve sombreado y, adicionalmente, los modelos 600t y 650t incorporan, una completa cartografía topográfica de toda Europa (mapa vectorial a escala 1:100K). Además, todos ellos permiten añadir nuevos mapas para adaptar el dispositivo a las necesidades del usuario, pudiendo incorporar con facilidad mapas topográficos, náuticos y de carreteras, así como la cartografía satelital BirdsEyeTM.
Otra de las novedades de estos dispositivos es que cuentan con Smart Bluetooth® integrado, que permite conectarlos a smartphones y tabletas. Con la aplicación BasecampTM Mobile, los usuarios podrán visualizar con detalle la información recopilada por su dispositivo GPS Garmin directamente desde su iPhone. Gracias a esta herramienta, los aficionados a las aventuras al aire libre ya no tendrán que esperar a llegar a casa para poder revisar las actividades registradas en su dispositivo GPS.

Ahora, además, con el nuevo servicio gratuito Garmin Cloud, los usuarios de BasecampTM cuentan con 150MB de almacenamiento online para guardar sus tracks, rutas, waypoints...La información, almacenada en la nube, queda disponible desde cualquier ordenador que tenga el software de planificación de rutas instalado, o desde la aplicación BasecampTM Mobile.
Seguridad, aventura, comodidad y diversión se reúnen en los nuevos Oregon® gracias a los más de 20 años de experiencia de Garmin, siempre ofreciendo innovaciones y tecnología de vanguardia, con productos avanzados, funcionales y prácticos.

PVR Oregon® 600: 379 euros (IVA incluido)
PVR Oregon® 600t: 449 euros (IVA incluido)
PVR Oregon® 650: 449 euros (IVA incluido)
PVR Oregon® 650t: 519 euros (IVA incluido)

Muchos meses han tenido que pasar para que el nacional de Quadcross suba el telón de su competición. La localidad navarra de Falces será la que recibirá a los pilotos de esta especialidad que disputarán la primera de las tres pruebas que se van a celebrar a lo largo de esta temporada 2013.

El circuito “El Vedadillo” está perfectamente preparado para la llegada de todos los participantes. Tanto el MC Ziki Team como la Federación Navarra de Motociclismo han hecho una gran labor para que la carrera inaugural de Quadcross sea perfecta.

Como el año pasado la RFME ha convocado tres categorías, Q1 Pro, Q2 y Quad Iniciación en la que los más pequeños toman contacto con la verdadera competición y se enfrentan entre ellos en los mejores trazados de España. Además, comparten instalaciones con los pilotos más experimentados siendo capaces de absorber todo lo que éstos hacen.
Esta temporada los dos campeones de la pasada van a participar en la misma clase (Q1). Tanto Guillem Ullastres, que se llevó el título en la máxima categoría, como Dani Vila, que lo logró en Q2, se verán las caras en las carreras del nacional luchando por un único objetivo, ganar. Sin Vila, Q2 tendrá nuevas batallas que no habrá que perder de vista y un nuevo campeón quedará grabado en la historia de este Campeonato.

El sábado de 16’00h a 18’00h se pasarán las verificaciones administrativas y de 16’15h a 18’15h las técnicas.
Un cuarto de hora después de que éstas se acaben está convocado el briefing.

Ya el domingo a las 09’00h empezarán los entrenamientos libres/cronometrados de Q2 con una duración de 40 minutos. A continuación saldrán a la pista los de Quad Iniciación (30 minutos) y, por último, los de Q1 Pro con 40 minutos para rodar y conocer las peculiaridades del trazado.
Las mangas arrancarán a las 11’15h con la primera de Q2. La primera de Quad Iniciación será a las 11’40h, la de Q1 Pro a las 12’05h, la segunda de Q2 a las 12’40h, la de Quad Iniciación a las 13’05h y la de Q1 Pro a las 13’30h.
La entrega de trofeos a los ganadores de esta primera prueba se celebrará una vez terminen todas las carreras.

La XXX edición de la Baja Aragón se celebrará este 2013 del 19 al 21 de julio, y aprovechará este aniversario tan especial para renovarse y ofrecer a todos los pilotos participantes numerosas novedades y mejoras.

La principal de ellas es que la cita discurrirá casi en su totalidad por la provincia de Teruel, que se ha volcado con la idea de recibir esta prueba en su territorio y que acogerá la Baja Aragón durante los tres días que dura, de forma que se incrementará la comodidad de todos al no tener que existir desplazamientos entre ciudades. Además, este hecho hará que el trazado sea casi completamente inédito.

Así, todos los pilotos que participen en la Baja Aragón número 30, podrán disfrutar de casi 1.000 kilómetros de recorrido con un formato de carrera similar al de años anteriores en el que se disputarán dos tramos separados: uno de 160 kilómetros y otro de casi 200 kilómetros. Del total de kilómetros disputados, más de 700 serán cronometrados; y las salidas y llegadas serán siempre desde Teruel.

El terreno al que tendrán que enfrentarse los pilotos de coches, motos, quads y camiones estará compuesto de pistas muy duras que en algunos casos discurren por encima de los 1.200 metros de altitud, y cuyas vistas sin duda merecerán la pena a todo el que tenga el privilegio de contemplarlas desde su vehículo.

Las inscripciones para todas las categorías de esta XXX Baja Aragón en coches, motos, quads y camiones ya están abiertas. Puede accederse a ellas a través de la página web oficial www.bajaaragon.com y, aunque la fecha límite de inscripción es hasta el miércoles 3 de julio; todos aquellos que decidan apuntarse a este desafío antes del 14 de junio podrán beneficiarse de una reducción en el precio.

Por si eso fuera poco aliciente, además la Baja Aragón volverá este año a ser puntuable en coches para la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country, y repetirá también en la categoría de motos como prueba puntuable del calendario de la Copa del Mundo de Bajas de la Federación Internacional de Motociclismo.
Consolidada desde hace tiempo como una de las pruebas de motor más importantes de nuestro país y, concretamente, de la Comunidad de Aragón; donde es todo un referente, la Baja continúa cumpliendo años y desmarcándose como una de las pruebas más longevas del mundo en su especialidad.
Además, su papel internacional es incuestionable, ya que siempre ha atraído a los mejores pilotos del panorama de los raids, como Stéphane Peterhansel, Nasser Al-Attiyah, Luc Alphand, Jean-Louis Schlesser o Nani Roma en coches, y Gerard Farrés, Chaleco López, Cyril Desprès o Marc Coma en motos.

El centro neurálgico de esta XXX edición se localizará en Teruel, desde donde arrancará la prueba el 19 de julio y donde tendrá lugar la prueba prólogo previa a la carrera; se localizarán las zonas de asistencia, paddock, oficinas, salidas de tramo, parque de verificaciones etc.

FICHA TÉCNICA TRANSCANTÁBRICA 2013:
1.000 km recorridos
Cinco días de ruta
Provincias: Catabria, Palencia, León, Asturias, Lugo y A Coruña
18 quadtreros
17 vehículos entre quad, ATV y RZR
Una furgón de apoyo mecánico y un furgoneta para traslados
Una plataforma portacoches para el traslado de los vehículos. 

Cuando nos planteamos poner en marcha la Transcantábrica, desde Ingravid y Quadtreros.com buscamos una fecha apropiada para huir de problemas meteorológicos, para disfrutar de las bondades del clima norteño (humedad, barro y agua por doquier). Pero no siempre los planes salen como estaban previstos, y nos enfrentamos a una semana muy fría y lluviosa, y también con ello a nuevos retos que aportaron mayor interés a nuestra ruta Transcantábrica 2013. Nieve, lluvia, agua, vadeos y barro y más barro, alternados entre etapas de pistas perfectas y tramos rápidos en Castilla, días de caminos estrechos y sinuosos en Asturias y Cantabria, y un maravilloso laberinto de pistas perfectas en Galicia.

Un grupo de 17 quad y ATV partimos a completar los 1.000 km de ruta repartidos en cinco etapas que nos han llevado desde Castro Urdiales (Cantabria) hasta Betanzos (A Coruña). 200 km diarios de jornada, que completamos rápidamente unos días, pero que se alargaron sobremanera en las etapas con más montaña. La situación climatológica adversa, con nieve en algunas zonas, como el terreno montañoso con pistas muy rotas en algunos tramos, alargaron alguna etapa más allá de las 10 horas de jornada. Pero en general seguimos el plan previsto sin necesidad de echar mano del asfalto para completar los track marcados.

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ETAPA 1. Castro Urdiales (Cantabria) - Aguilar de Campo (Palencia)
204 km

La primera etapa desde Castro Urdiales (Cantabria) hasta Aguilar de Campo (Palencia) comenzaba con una fina lluvia y mucho frío, preludio de lo que sería el resto de la jornada. Lluvia continua y tramos nevando con muchas ganas, serían la primera prueba de fuego para los participantes. Pero como no hay mal que por bien no venga, el mal tiempo nos obsequió con un último tramo de nieve abundante en los aledaños de Reinosa, y tramos de pistas entre bosques nevados que han sido un deleite para los sentidos. Antes, durante la mañana, la Pista de las Torres con fantásticas vistas al mar Cantábrico y los caminos sinuosos entre los bonitos paisajes cántabros, completaron una etapa fantástica que nos ayudó a superar fríos y humedades. Aunque en esto, también tuvo mucho que ver el cocino montañés y las viandas típicas y consistentes de la región.
Cena y pernocta en el pintoresco Hotel Convento de Santa María de Mave y las pilas cargadas para encarar la etapa maratón del día siguiente.

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ETAPA 2. Aguilar de Campo (Palencia) - Villablino (León)
244 km

Amanecía todo nevado para enfrentarnos a la que sería la etapa más larga de la semana. 248 km de ruta para cruzar de este a oeste desde la provincia de Palencia hasta Villablino en el extremo occidental de León. La etapa constaría de un primer tramo de suaves caminos de montaña que nos conducían a la meseta castellana para volar por las amplias pistas de León, con un trazado por tramos rectos y anchos entre tierras de interminables campos. El ritmo más elevado y los caminos con un firme perfecto nos ubicaron rápidamente en la ciudad de León que atravesamos antes de la parada picnic para la comida.
En general un día frío, pero soleado, para disfrutar de la zona a buen ritmo y sin complicaciones. Tan solo los últimos 40 km entre Pandorado y Villablino, albergaban algunos tramos más complejos, con las pendientes fuertes del día y caminos estrechos de montaña salpicados con dos interesantes vadeos.
Llegada a Villablino a la hora prevista y fin de etapa nevando nuevamente, para mentalizarnos de lo que nos esperaría en los primeros kilometros del día siguiente.

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ETAPA 3. Villablino (León) - Luarca (Asturias)
188 km

La nieve y el hielo complicaron la salida desde León hacia Asturias por el puerto de Leitariegos, por carretera para bordear el Parque Natural de Fuentes de Narcea. Y de sopetón nos encontramos con los caminos estrechos, sinuosos y con fuertes pendientes de la comunidad asturiana. Subidas hacia las cumbres y bajadas a buscar los pasos practicables en los frondosos valles, para ir saltando de montaña en montaña procurando llevar el rumbo correcto allí donde las escarpadas montañas nos lo permitieron.
Tramos con nieve en la primera parte del día y pistas muy estrechas durante un recorrido flanqueado por el vergel del apodado “Quad Paraíso Natural”.
Un par de cortafuegos, alguna trialera y tramos más complicados, pusieron la guinda a un día perfecto, con un día espléndido que nos dejó en el bonito pueblo de Luarca, nuevamente a orillas del mar Cantábrico. Un mar que nos recompensó con sabrosos mariscos para recuperar fuerzas en la cena.

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ETAPA 4. Luarca (Asturias) - Lugo (Lugo)
208 km

Asturias se nos mostraría tal y como es. Una tercera etapa con un tiempo perfecto, pero una cuarta jornada con un día de perros desde Luarca (Asturias) hasta la ciudad de Lugo (Galicia). Lluvia incesante durante todo el día, nieblas en las cumbres y momentos torrenciales de esos que casi te agotan la paciencia. Pero fueron sobre todo las nieblas la que nos perjudicaron en mayor medida, impidiéndonos disfrutar de una de las etapas más bonitas e interesantes de todo el recorrido.
Sin llegar a disfrutar de un momento de descanso bajo la lluvia, atravesamos de Asturias a Galicia para dar buena cuenta de la comida en A Fonsagrada, y la mayor parte del grupo decidió terminar la etapa por carretera. Un pequeño grupo de tres quadtreros intrépidos decidimos completar el track marcado, y pronto el día supo recompensar la sabia decisión. Paró de llover y pudimos disfrutar de un tramo muy interesante hasta Lugo, por pistas perfectas de firme, rápidas pero también sinuosas, con algunos vadeos intensos.
Y por fin Lugo! una ciudad preciosa e interesante, tanto para pasear como para disfrutar. La ruta de los vinos y sus famosos pinchos y tapas pronto nos hizo olvidar los sinsabores climatológicos de la jornada.

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ETAPA 5. Lugo (Lugo) - Betanzos (A Coruña)
97 km

Tocaba la última etapa para poner fin a nuestra ruta. Hoy serían tan solo un centenar de kilómetros entre Lugo y Betanzos, pero 100 km muy bonitos, por las tierras planas de Lugo y A Coruña en un laberinto de caminos, con continuos cruzes entre pistas estrechas en su mayoría. Si bien con el cielo cubierto, la lluvia nos respetó en este día y disfrutamos como niños del tremendo barrizal, los vadeos y los grandes charcos formados por las intensas lluvias de los días previos. Galicia es un paraiso para el quad, con pistas perfectas entre bosques y vegetación, y caminos que comunican pequeñas aldeas diseminadas por doquier. Un país dónde el tiempo parece haberse detenido, y dónde no vimos vehículo, animal o persona durante nuestro recorrido fuera de los indispensables tramos de asfalto.
Llegada y final en Betanzos con esa sensación de plenitud tras haber superado nuevos retos. Lluvia, barro, vadeos, cortafuegos, fuertes pendientes y cientos de kilómetros que te aportan nuevas experiencias. Y todo ello rodeado de buena gente que aporta ese punto de compañerismo y camaradería que siempre reina entre los quadtreros.
Antes de partir hacia A Coruña donde pernoctaríamos la última noche, una última mirada de despedida al Yamaha Kodiak 450 que me ha acompañado en esta ruta. Juntos hemos podido comprobar una vez más que no hay quad ni ATV malo, sino diferentes maneras de vivir una aventura. Nos hemos respetado mutuamente y a cambio ha sabido darme gratos momentos y muy buenas dosis de grandes sensaciones. 

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Por último hacer una mención especial hacia Tere, la única mujer que se atrevió con la aventura a lomos de su CAN-AM Renegade 800 X-XC. También a Jesús y a Juán, que con sus Yamaha Grizzly 700 demostraron cada día que la ganas de aventura no tienen porque tener fin.
Y porque no también a la perrita de Luisma que nos acompañó como mascota del grupo durante toda la ruta en la maleta del CAN-AM Outlander LTD 800 MAX de su dueño.

Todo lo bueno se acaba en algún momento, la Transcantábrica no iba a ser menos. Pero allí escondidas entre los bosques nos esperarán esas fantásticas pistas para acogernos pronto en la próxima visita. Volveremos para repetir, para superar nuevos retos y para enfrentarnos a diferentes complicaciones, orientándonos en busca del buen rumbo por estas montañas del norte tan aisladas y con algunas zonas cuasi alejadas de la civilización. 

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Un pequeño vídeo de Centurión, que nos acompañó el primer día de la Transcantábrica 2013:

Esteve reapareció hace un mes en la Baja Almanzora (Almería), donde sufrió en 2007 un grave accidente que le causó una lesión medular. El piloto de Oliana demostró su espíritu de superación para conseguir acabar décimo de la general y segundo de su categoría, a los mandos de un buggy Polaris Ranger RZR XP 900 adaptado con los mandos en el volante.

“Tengo muchas ganas de volver a competir en Jiloca, luchar por la victoria en buggys y hacer un buen papel en la general. Hemos trabajado muy duro estos días para solucionar los problemas eléctricos que sufrimos en la primera carrera. El buggy funciona a la perfección, por lo que espero ser competitivo y disfrutar pilotando”, declara Isidre Esteve.

Además, el piloto de Oliana confía que las características de este rally le puedan favorecer: “Esta carrera es muy larga, pero combina zonas de pista rápida con tramos de montaña más sinuosos, lo que puede ir muy bien a nuestro buggy. Además, ha llovido bastante en Jiloca y se prevén zonas con mucha agua. Será un rally muy complicado pero espero lograr un buen resultado”.

Mañana viernes, después de las verificaciones técnicas y administrativas, se celebrará una etapa prólogo de 10 kilómetros en El Rincón de Barrachina que servirá para definir el orden de salida. Será un buen aperitivo de cara a la competición del sábado, con 500 kilómetros 'non-stop' por los caminos de la comarca del Jiloca (Teruel).

AMV incluye desde hoy el seguro de desempleo, que se añade en las pólizas de moto, quad, moto clásica y moto de agua de sus clientes. Se trata de un seguro que en caso de desempleo, incapacidad u hospitalización permite que la próxima anualidad le salga gratis al asegurado AMV.

AMV Hispania continúa mimando a su activo más importante: todas aquellas personas que han confiado su vehículo al especialista en seguros de moto y quad. Es por eso que AMV, consciente de la coyuntura actual, ofrece una solución para que nada impida el poder disfrutar de la moto.

Desde hoy, AMV incluye un seguro de desempleo, que se va a añadir en las pólizas de moto, quad, moto clásica y moto de agua de los clientes AMV, al renovar, y de los nuevos clientes, al contratar el seguro con el especialista en seguros de moto y quad.

Este seguro garantiza, en caso de desempleo, incapacidad u hospitalización, el pago de la siguiente anualidad, con las mismas coberturas que venía disfrutando el cliente hasta un límite máximo de 1.000¤. Este seguro está condicionado a que el asegurado mantenga su póliza con AMV durante todo el año en curso y es aplicable para asegurados cuya edad esté comprendida entre los 18 y los 64 años en el momento de la contratación del seguro.

Tenemos preparada una nueva ruta por la zona Cantábrica para disfrutar de las mejores zonas del norte del país realizando una ruta para Quad-ATV o Moto, lejos del asfalto y las rutas turísticas.
Jornadas de 200 km diarios de puro monte, vegetación y paisajes espectáculares, sin renunciar a la mejor gastronomía.

Porqué una Transcantábrica?

Ni que decir tiene que la zona cantábrica y el norte del país, reúne todas las características para realizar una ruta de largo recorrido. Monte y paisajes impresionantes, zonas cuasi vírgenes y pistas sinuosas que enamoran a todos los aficionados al offroad. Y en nuestra ruta muy pocos kilómetros de alfalto que solo utilizaremos para unir itinerarios y en otros casos para evitar pisar zonas de especial protección y parques nacionales. 

En qué consiste?

Será una ruta a realizar en cinco etapas que discurrirán por Cantabria, Palencia, León, Asturias, Lugo y A Coruña. 
Con etapas de 200 km en las que visitar algunos de los parajes más representativos de la cordillera cantábrica y disfrutar al máximo del paisaje y conducción de nuestros vehículos. 
Realizaremos campamentos en ruta para los almuerzos y comidas, y pernocta en los mejores hoteles de la zona aprovechando la magnífica gastronomía que siempre ofrece el norte de España. 

Porqué con Ingravid y Quadtreros.com?

Por que has de confiar tus aventuras a profesionales que sepan lo que se traen entre manos y aficionados al motor, los quad y ATV, que vivan la aventura y sepan atender y entender las necesidades y gustos de los aficionados a nuestros vehículos. 

Como traslado mis vehículos?

Teniendo en cuenta que la salida y fin de la ruta está muy distante, la organización podrá hacerse cargo del traslado de tu quad o ATV. Si lo necesitas, también de la recogida y entrega de tu vehículo en tu domicilio. Y también tramitar los vuelos de avión y traslados al punto de inicio y final del recorrido. 

Cómo me apunto?  !!!INSCRIPCIONES CERRADAS!!!

Las plazas están limitadas pues la intención es contar con grupos pequeños que permitan disfrutar al máximo del recorrido, sin aglomeraciones ni agobios. Para más información y para reservar tu plaza has de contactar con Quadtreros.com en quadtreros@quadtreros.com , o bien contactar con Ingravid en info@ingravid.biz

DATOS TRANSCANTÁBRICA 2013

Transcantábrica 2013.
Cantabria, Palencia, León, Asturias, Lugo y A Coruña
Del 26 de Abril (llegada por la noche, cena de Bienvenida y hotel)
27 de Abril (1ª etapa) al 1 de Mayo (última etapa)
Vuelta día 2 de Mayo por la mañana.
5 etapas - 6 noches
Aprox. 1100 km. por caminos y pistas de dificultad baja – media.

Incluido:
6 noches en hoteles con encanto
Cena Bienvenida del día 26
Obsequios para el viaje y road book de recuerdo
5 jornadas de excursión en pensión completa
Asistencia en furgoneta con recambios
Transporte de equipajes
Mecánico en ruta
Guía en ruta
tracks en GPS
Way Points de interés
Seguro de accidentes
Precio del pack: 900 euros.

Los participantes que deseen terminar la ruta el mismo día 1 de Mayo y quieran prescindir de la cena despedida y la última noche de hotel se les devolverán 70¤

Los inscritos que precisen el PACK con transporte de vehículos y avión, se les valorará según origen.
- Traslado de vehículos desde casa hasta inicio de la ruta
- Traslado de vehículos de vuelta
- Traslado personal hasta inicio de ruta y vuelta a casa (avión).
- Transfer desde aeropuertos hasta lugar de inicio y vuelta.
Ejemplo coste Pack Completo con transporte de vehículos y avión desde Barcelona o Madrid: 1590 ¤

….cuando los quads están presentes hasta en la página de inicio de la Federación Catalana de Motociclismo…

…cuando tenemos un equipo profesional tanto de fotografía, con Sara Torres, como audiovisual, con Dogas Produccions…

…cuando contamos con un público numeroso en las carreras y unos boxes repletos de fantásticas asistencias llenos de ilusión….

…cuando tenemos sponsors, esas apreciadas empresas que colaboran desinteresadamente con el campeonato, pues saben que sin ellos no se podría hacer, y pese a la crisis ayudan a que salga para delante….

…Va y nos cierran uno de los circuitos del Trofeo Catalán de Quadresistencia, y aunque la Junta del Trofeo ha hecho todo lo posible, con la ayuda de algunos pilotos y de la Federación Catalana de Motociclismo, para que se pudiese cambiar de sitio, finalmente tiramos la toalla y nos rendimos, esperando que a todas estas personas no se les quite ni un gramo de esa ilusión que ponen en cada carrera y nos veamos todos las caras de nuevo el próximo dia 9 de Junio en la carrera que organizará un año más La Penya Motorista Figueres.
De mientras, y para que no se haga tan largo, se mirará de organizar unos entrenamientos. Se colgará toda la información, como siempre, en la web del Trofeo.

Y como dicen que una imagen valen más que mil palabras, aquí dejamos el video de la pasada prueba del Trofeo Catalán disputada en Almenar, para ir teniendo claro lo que se volverá a vivir el próximo mes de junio:

Sin embargo, aquella primera edición hizo mucho más que demostrar la compatibilidad del quad con determinadas actividades, y a todos nos dio una lección de humildad que no hemos pasado por alto, ni llegaremos a olvidar.

Conscientes de ello, quisimos hacer extensiva esta lección hasta otros colectivos de vehículos todo terreno, invitándoles a posteriores ediciones y recibiendo un apoyo incondicional de todos ellos, colaborando, en la medida de las posibilidades de cada conductor y vehículo, tanto en la organización como en el desarrollo del evento, mejorando en cada ocasión.

Finalmente, en la última edición, por ofrecimiento de algunos de sus vecinos, el evento se desarrolló en el término municipal de Tielmes, dando un vuelco significativo al Diverquad, ya que desde ANUQ nos dimos cuenta que el evento había perdido completamente cualquier vínculo con aquélla primera edición, en la que se trataba de dar a conocer a la máquina, pasando a dar a conocer a las personas.

Por esto, os invitamos a esta nueva edición, que se celebrará el próximo 21 de septiembre en la localidad de Tielmes. En esta edición, aparcaremos las asociaciones, y haremos destacar el buen hacer de las personas para con sus semejantes, haciendo uso de nuestros vehículos como medio para que estos chicos aquejados de Síndrome de Down, vuelvan a pasar un día inolvidable, y cómo no, llevarnos a casa la mejor de las recompensas, que no es otra que la satisfacción personal.

Esta nueva Web incluye numerosas novedades y mejoras tanto en diseño como en navegación, contenidos y tecnología que se resumen en:

• Una Web mucho más dinámica, el número de clicks se reduce considerablemente para acceder a los resultados finales.

• Una Web centrada en la imagen del producto por encima de cualquier otro detalle. Las imágenes del producto se presentan mucho más grandes y en toda la profundidad de la Web.

• Compatibilidad total con todos los dispositivos tanto móviles como fijos.

• Videos, carga de imágenes y documentos compatibles con todos los sistemas utilizados en la actualidad.

• Adecuación de la imagen de la Web al uso en dispositivos móviles. Principalmente motivado por el notable incremento del uso de estos dispositivos para conexiones a Internet.

• Mayor limpieza de contenido e incremento del tamaño de los textos para facilitar su lectura.

• Las fichas de cada modelo son más completas y claras en esta nueva versión. El acceso a la información más importante se realiza en un primer golpe de vista.

• Nuevo configurador de modelo con sus accesorios, precio y financiación.

• El cambio de la Web de Suzuki Motor España implica también un cambio en su Sala de Prensa On line y en las Webs corporativas de concesionarios.

Ya puedes descubrir la nueva Web de Suzuki Motor España en http://moto.suzuki.es

Coincidiendo con las fiestas de la localidad burgalesa de Aranda de Duero, esta carrera benéfica para recaudar fondos para la Asociación Española de Ayuda Contra el Cáncer, será un éxito asegurado de público, y seguro que de pilotos. Pues además de una buena causa, los costes de inscripción y gastos se han recortado al máximo para potenciar y facilitar la participación.

Las Categorias convocadas son:
Aficionados
Q2
Q1
Con trofeos los 3º primeros clasificados de cada categoria y un trofeo al salto mas EXPECTACULAR de cada categoria .

Apunta la fecha en tu calendario de carreras y no faltes!!

Un mes tan solo había pasado de la última carrera. Un mes que a algunos se les hizo largo esperando la 2ª prueba del campeonato del pasado 14 de Abril en el circuito de Almenar, bajo la organización del Motoclub Terra Motard y Quads Ponent. Esta vez el dia amanecía con un radiante sol, y para mirar de retrasar al máximo la aparición del polvo, el circuito se encontraba perfectamente regado. 

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Como siempre, con un buen ambiente en boxes, lo difícil es que los pilotos desfilen hacia el breafing. Esta vez la Junta del Trofeo tenía una mala noticia para todos ellos, y es que la prueba que se tenía que realizar el próximo 5 de Mayo en el circuito barcelonés de Montornés del Vallés no se podría realizar, pues por problemas con el ayuntamiento del municipio, éste se ha cerrado, y el Trofeo quedaba así con 6 pruebas. Es increíble pensar que este campeonato que goza de una alta participación, tenga ahora problemas para encontrar un circuito. Pero una vez más los pilotos demostraron las ganas de correr y no tiraron la toalla, así que poco a poco fueron desfilando hacia los integrantes de la Junta y dieron ideas de otros posibles circuitos. Así que viendo esto, no queda otra que seguir intentándolo, y a fechas de hoy NO SE DA POR ANULADA la carrera de mayo, aunque si pospuesta algunas semanas. Más adelante se informará de la nueva fecha y lugar donde volver a vivir una jornada quadtrera y vespera.

Así que manos a la obra, o mejor dicho, manos al manillar y a realizar la tanda de entrenamientos. En ellos el equipo Marín/Amo fueron los más rápidos, superando en más de un segundo al equipo Serra/Vilà. Y con diferencia de milésimas, los terceros más rápidos fueron Ullastrs/Remuiñan. Los primos Alex y David Espejo fueron los más rápidos en la categoría amateur, situados en la 6ª posición scrach, seguidos por Vila/Torres y Vivó/Gispert. 

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Una vez terminados los entrenamientos empezaría el Social de Vespacross. Los que ya corrieron el año pasado sabían que les esperaba un circuito divertido, y más teniendo en cuenta que este año el número de pilotos se ha duplicado. En los entrenos Josep Salamero, en Protos, sería el más rápido y de nuevo Jaume Sorts lo sería en Series. 

La salida esta vez no se haría tipo “le mans”, si no que se aprovecharía la parrilla de salida de motocross, con bajada de vallas incluida, para dar más espectacularidad. Y aunque en cada una de las mangas la salida fue repleta de piques y adelantamientos, en ambas categorías los primeros puestos se repitieron. En categoría Protos la clasificación se repitió en ambas mangas, ganando Xavi Montero, seguido por Joan Puig y en tercer lugar Josep A. Salamero. En Series, Jaume Sorts fue el absoluto ganador, seguido por el showman Moises de los Santos, y con los mismos puntos, pero tercer clasificado, Jordi Roura.

Y tocaba ya la hora de volver a notar como tiembla el suelo del circuito del Terré. Tras ya un buen número de carreras viendo a Dani Vilà saliendo siempre en primera posición, esta vez Guillem Ullastres fue el más rápido. Pero ya al paso por la primera curva del circuito se pudo ver a Dani Vilà pegado a Guillem y ya un poco más atrás el grupo lo encabezaba Carles Gallardo seguido por Alex Espejo, el primer piloto de Qamateur. 

En tan sólo 2 vueltas ya se encontraba el rapidísimo Juan Marín en tercera posición. Impresionante era el ritmo que llevaban Guillem Ullastres y Dani Vilà, apurando al máximo cada centímetro del circuito. Tanto fue así que finalmente Guillem Ullastres sufría un accidente en el que se dañaría la mano, cosa que forzó el cambio de piloto con Dani Remuiñán. Pero Vilà no tendría descanso, pues tenía a Juan Marín detrás que no le dejaría relajarse ni un segundo. Carles Gallardo seguía allí en tercera posición, y también manteniéndose se encontraba el joven Alex Espejo que este año, junto a su primo David, están demostrando estar muy fuertes. Pero si una cosa tiene la categoría amateur, es que hay una rivalidad muy alta, así que los cambios de posiciones se fueron sucediendo, y en la batalla entraba Albert Vivó y un poco más atrás un nuevo equipo formado por Vicenç Riera y Aleix Mas. Nada mal tampoco lo hicieron otros aspirantes a Roockies, el equipo formado por Albert Comas y Albert Dominguez. 

Al paso por la primera hora de carrera se pudo apreciar que el equipo #196 de Gobert/Josa había hecho una gran remontada tras una mala salida y se habían llegado a colocar terceros, detrás del equipo #Vilà/Serra y #74 Cucharrera/Gallardo, que seguían constantes en las primeras posiciones des de los inicios. Otro equipo que no bajó la guardia fue el #8 Espejo/Espejo, que iban luchando con pilotos de Q1 como Vilà/Pitchot, o Vidal/Garcia. El team 2 temps de Ullastres/Remuiñan seguían con problemas y se encontraban en la 16ª posición scrach. Pero si una cosa quedó evidente en esta carrera, es que esa mezcla de fortaleza, juventud y competitividad haría que éstos hicieran hasta final de carrera una brutal remontada, aún y encontrarse Guillem Ullastres con fuertes dolores en la mano debido a la caída.

A tan sólo media hora para terminar la carrera, el equipo Marín/Amo volvió a tener problemas en su quad cuando se encontraban en tercera posición. Esto haría que quedaran ya inamovibles las tres primeras posiciones en Q1, con el equipo Vilà/Serra que ya des de la novena vuelta iban primeros, seguidos a una vuelta de diferencia, por Cucharrera/Gallardo y terceros Gobert/Josa, quedando a las puertas del pódium Vidal/Garcia. En Qamateur las cosas estaban más reñidas, pues detrás del equipo Espejo/Espejo se encontraban los hermanos Gallifa, aunque al igual que les sucedería en la anterior prueba, a 10 minutos del final una pequeña caída haría que su quad no arrancara y perdieran toda posibilidad de subir a ese preciado pódium. Con ellos también se iban peleando el equipo Bové/De la Fuente, que finalmente quedarían segundos, entrando en la misma vuelta. Y ya a dos vueltas el tercer equipo fue el de Espí/Roca, muy contentos por haber conseguido finalmente subir a pódium. 

Ahora toca esperar a poder terminar de definir cuando y donde será la siguiente carrera. Los nervios están allí. Los pilotos tienen ganas de correr, y aunque haya unos primeros clasificados en ambas categorías muy destacados, el campeonato sólo ha hecho que empezar, y aparte de estos equipos que encabezan ambas categorías, los otros equipos están más empatados y no podrán bajar la guardia. 
En la clasificación Roockie, Albert Dominguez y Albert Coma van empatados a puntos, y en veteranos la cosa está todavía más disputada, pues tenemos a Abert Josa, Jesús Cucharrera y Carles Gallardo con los mismos puntos. Está claro que la carrera que se corra individualmente será muuuuuuuy emocionante.

Clasificación campeonato: AQUÍ

Más información en la web del Trofeo Catalán de Quadresistencia

Fotos: Sara Torres

Próximamente publicaremos el video de la carrera. Está en proceso de montaje. 

Aixam Mega diseña, fabrica y comercializa cuadriciclos y vehículos comerciales ligeros bajo las marcas Aixam y Mega. Los cuadriciclos Aixam Mega, de cuatro ruedas, se caracterizan por su ligero peso, baja velocidad y la particularidad de que en muchos países pueden conducirse sin tener el carné de coche.
Fundada en 1983 la compañía tiene un largo y sólido historial de crecimiento así como financiero, alcanzando la facturación de $110 (US) en 2012 gracias a una red de distribución de más de 400 concesionarios en Europa.
La marca Aixam dispone de una gama de cuadriciclos con motorización diesel y eléctrica, de estilo sedan, SUV y deportivo. Mega, es la marca bajo la cual se comercializan los vehículos comerciales ligeros y dispone de vehículos eléctricos y diesel.
“Estamos encantados de que se nos brinde la oportunidad de pertenecer y trabajar en una compañía global como Polaris” anunciaba Philippe Colançon, Presidente de la unidad de negocio Aixam Mega. “Formar parte de Polaris nos permitirá disponer de la mejor tecnología, conocimiento y recursos para seguir invirtiendo en este negocio y acelerar el crecimiento buscando nuevas oportunidades. Queremos aprender de Polaris y aportar nuestra experiencia”

Más información en: Polaris Racing Challenge en la Baja Almanzora