ETAPA 4. Merzouga - Merzouga. Km y Km por Erg Chevi
Día 9 de Marzo de 2004
Madrugar sin haber dormido lo suficiente sería un error. El descanso se hacía imprescindible para disfrutar del maravilloso día que nos esperaba. Decidimos salir a las 10:00 h. y realizar un tour rodeando las dunas, para terminar temprano, comer y dar opción a cada cual a planificarse su horario de acuerdo con sus reservas de energía. Mientras todas salen en ruta, Oscar tiene problemas con su Predator y seremos Luis y yo los que intentaremos solucionar el problema. Llegar hasta el borde de la arena y no poder disfrutarla, no era una opción ese día. Dos horas desmonta por aquí, prueba esto por allá, por fin damos con la avería y salimos al encuentro de nuestros compañeros.

Creo que nunca he disfrutado tanto y tan intensamente de un quad. El pequeño mar de dunas que se extendía bajo nuestros neumáticos, es como un parque de atracciones pensado para el quad y abierto veinticuatro horas. Diversión al 110 % saltando, derrapando, subiendo y bajando sin rumbo y sin necesitar ir a ninguna parte en busca de un mejor lugar, el MEJOR LUGAR ES ESTE. Todos los preparativos y trabajo para llegar hasta aquí, habían merecido la pena, ahora será difícil mejorar lo conocido. Erg Chebi es un pequeño mar de arena con un perímetro de 74 km, rodeado de albergues y campamentos de nómadas. Tres oasis en su interior y dunas que en muchos casos superan los 200 metros de altitud. Este lugar privilegiado ha sido utilizado este año para una etapa del Paris Dakar, en pruebas de orientación como la Cup180, y en pruebas y rallyes de todo tipo. Es un lugar mítico dentro del mundillo del 4X4, tanto en quad como en todoterreno.

Entre las dunas, y pisando arena blanda, la conducción se hace un tanto diferente. El peso siempre echado atrás, y procurando utilizar sobre todo el freno trasero, en caso de necesidad. Acelerar siempre que descendemos una duna, para elevar el tren delantero, y nunca pararse dejando el quad mirando hacia arriba, por mínima que sea la pendiente de la duna. Es relativamente sencillo quedarse clavado, y tener que desmontar para sacar el quad de la arena, y muy frecuente cuando enfilas una duna que por detrás puede tener una caída de 30 metros. Cortar gas antes de superar la cumbre, significa derrapar, pararse y quedarse enterrado. Pero sobre todo, acelerar y siempre ir con el motor sobrado de vueltas. Una parada de vez en cuando para enfriar motores y recuperar fuerzas, y si la gasolina no te falta, no querrás irte nunca.

Con el Waypoint de regreso cargado en el GPS y el Albergue a escasos metros de las dunas, mejor esperar al anochecer en el desierto. Ha sido una experiencia inolvidable.
Para completar el día, renunión gastronómica típica en torno a la mesa y té a la menta al aire libre para comentar las mejores jugadas y disfrutar otra espléndida velada entre amigos bajo las estrellas. Había sido un día pleno, un espléndido regalo.

Esa tarde había siginificado la "lotería" para algunos. Virginia había encontrado en Erg Rachidia una correa de distribución para su Polaris Sportsman 500 y podría acompañarnos lo que restaba de ruta, hasta completar la semana.. A la puerta del desierto, comprando repuestos para Polaris!!.
Marruecos es un país diferente, un país en donde todo se aprovecha y todo se repara. Cualquier avería por complicada que parezca y sin apenas recambios, es solucionada por los polifacéticos mecánicos marroquís sin problema. En cada pueblo es fácil encontrar pequeños talleres que amablemente y por un precio muy económico, te ayudarán a solucionar tu avería. Si estás pensando en viajar a Marruecos, esta no debe ser una de tus preocupaciones. No dudes en acudir al taller con cualquier pequeño problema.

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ETAPA 4. Merzouga - Nekub. 258 km.
Día 10 de Marzo de 2004.

Interrumpimos nuestras ensoñaciones nocturnas con dunas y más dunas, a las 7:00 de la mañana, como era constumbre. Salíamos en dirección a la frontera con Argelia, dejando a la derecha las grandes dunas de Erg Chevi, estando seguros de que no pasará mucho tiempo hasta que nuestros neumáticos surquen de nuevo este lugar.

Atravesar el desierto en el sur de Marruecos, pasa por cruzar grandes extensiones de planicies y tramos de caminos con muchas piedras. Zonas en dónde todo es camino, lagos secos donde aplicar gatillo a fondo y seguir la dirección que el GPS te marca, sin preocuparte de trazadas, baches, piedras, o saltos; porque no existen. Plano, liso y duro a ratos, y tramos de caminos rotos con muchas piedras en otros momentos; llanuras que nos recuerdan más esas imágenes de los safaris keniatas, que la zona totalmente desértica que nos esperábamos, amplios cañones flanqueados por grandes formaciones rocosas y zonas de puro desierto serpenteando entre pequeñas dunas de arena.

Otro día con un paisaje impresionante, Marruecos es país de contrastes, en donde cada día es diferente. Cada día parece empezar en un país diferente, como si nos hubiesemos trasladado a miles de kilómetros, y en dónde todo lo que nos rodea cambia con cada jornada de ruta.

Media ruta transcurriría en terreno de nadie entre Marruecos y Argelia. Durante varias decenas de kilómetros, la frontera entre los dos países ocupa una franja de 50 kilómetros de ancho, y por esa zona entre los dos países transcurrió la gran mayoría del día. Parada para comer en Tafrut y continuamos viaje hacia Nebuk para llegar dentro del horario establecido. Habíamos rodado muy rápido y practicamente en linea recta, con rumbo Oeste.