QUAD-ESCUELA

Para coger soltura y realizar estas maniobras, empezaremos muy poco a poco y a reducida velocidad, para ir incrementando la velocidad y rapidez de la maniobra a medida que cojamos práctica. Recuerda que cualquier piloto profesional ha tenido muchos años de práctica y no pretendas conquistar el mundo en quince días, ¡tómatelo con calma! Y desde el primer día disfrutarás enormemente de tu ATV.

Los primeros pasos

Comenzaremos haciéndonos a los pesos y medidas de nuestro ATV, realizando sencillas maniobras que nos facilitarás su conducción. Un buen lugar para empezar será una finca o prado libre de obstáculos, en el que podremos instalar dos puntos distanciados 100 metros para hacer "ochos" a su alrededor. Incrementaremos los obstáculos e iremos marcando un circuito con diferentes giros. Con ello iremos adaptándonos a las reacciones del quad y a sus pesos. Procurando utilizar todas las marchas incrementando la velocidad y presionando el freno para ver como responde. Esto nos servirá para aclimatar nuestro cerebro a las reacciones del vehículo.
La fuertes pendientes pronto nos parecerán muy sencillas y descubriremos que las posibilidades de nuestro vehículo, están muy por encima de lo que nosotros demandamos. Empezaremos entrando siempre perpendicular a la pendiente, sea esta ascendente o descendente, para ir poco a poco haciéndonos al peso del ATV. En las subidas echaremos nuestro peso hacia delante, cargándolo sobre el manillar. En las bajadas nos sentaremos lo más retrasados posible, colocando el peso en la parte trasera del vehículo.
Debemos tener bien claro que en ningún momento bajaremos los pies de las estriberas, teniendo especial cuidado en ello. Como puedes ver, en caso de posar el pie en el suelo, este será arrastrado hacia atrás y la rueda o la misma estribera puede causar daños muy graves.
Como es bien sabido, el uso del casco no es obligatorio en nuestros vehículos, aunque desde Quadtreros.com recomendamos su uso en todo momento junto con unas gafas de protección. Aún con una caída sin importancia o una simple rama, puede causarnos rozaduras, graves daños a la vista, o lesiones importantes en la cabeza. Así mismo es muy recomendable también el uso de guantes y sobre todo de una espaldera. Esta sencilla protección para la espalda puede salvar nuestra frágil columna. A partir de aquí, existen varias protecciones extras que no esta de más llevar: coderas, hombreras, petos, corazas, etc. Todas ellas imprescindibles si realizamos una conducción deportiva y muy recomendables en todo momento.
Ten en cuenta que conduces un vehículo todoterreno, pensado para conducción off-road y que las reacciones en asfalto son muy bruscas. Extrema las precauciones y ten mucho cuidado en carretera.
Recuerda que el vehículo que conducimos requiere un tipo de conducción diferente a lo que hayamos probado hasta el momento. No es difícil y en poco tiempo disfrutaremos de nuestro quad, pero como en todo: hace falta un periodo de adaptación.
Una de las grandes facetas de un ATV es que nunca terminaremos de aprender cosas con él y cada día descubriremos algo nuevo. Tanto en nuestro entorno, como sobre nuestra máquina.

Teoría del Trompo

Para realizar giros en lugares reducidos que nos facilitarán las maniobras sobre todo en quad carentes de marcha atrás, podremos utilizar esta maniobra que comenzaremos a practicar poco a poco y con cuidado. La parte más importante será compensar la inercia del quad y la tendencia a levantarse y ponerse a dos ruedas, para lo cual utilizaremos nuestro cuerpo inclinándonos ligeramente hacia el interior del giro.
Escogeremos para practicar un piso con gravilla o mojado, para facilitar el deslizamiento de la ruedas.
Teniendo en cuenta que el eje rígido del quad hace que las ruedas traseras giren al mismo tiempo, y que la rueda exterior necesita mas vueltas para realizar la curva que la interior, ésta hará que el quad se vea empujado de lado sin necesidad de accionar el freno trasero. Aunque en algunos casos podamos también ayudarnos de este y combinar las dos cosas. De esta manera, e incluso en parado (siempre y cuando dispongamos de un motor con suficiente potencia) inclinaremos nuestro peso al interior y daremos un golpe de acelerador para realizar un giro de 180º sin dificultad. Con el peso cargado sobre la rueda interior trasera, el quad empezara a irse de lado completando un círculo. Si a esto añadimos la acción del freno delantero, haremos que las ruedas queden ancladas en un punto y el radio de giro sea aun menor.
Para utilizar este giro en marcha y dar la vuelta más rápidamente, haremos que el quad derrape y nada más comenzar el giro, sin dejar de acelerar, tocaremos el freno delantero para girar 180º en poco más de dos metros.

Comenzando con los caballitos

Lo que puede parecer una maniobra complicada, se convertirá en poco tiempo y con algo de práctica en una sencilla pirueta con nuestro quad. La manera más sencilla y segura para comenzar y tomar confianza con nuestra montura, será colocar el pie izquierdo en el soporte trasero del quad. Así cargaremos el peso en la parte posterior con lo que el vehículo se levantará más fácilmente y en caso de que demos demasiado gas y el quad se levante, estaremos de pie lo cual dará más confianza a la maniobra.
Revolucionando el motor soltaremos rápidamente el embrague (aunque no de golpe) lo que hará que el quad se alce. Con el pie derecho en su estribera tendremos acceso el freno trasero, para poder accionarlo en caso de que el quad se levante excesivamente tendiendo a volcar.
Poco a poco cogeremos soltura y podremos realizar el mismo ejercicio sentados en el asiento.
Existe un pequeño truco para hacer caballitos en los quad semiautomáticos. Aunque estos carecen de manilla de embrague, se quedan embragados si mantenemos la palanca de cambios presionada. Así, si revolucionamos el motor y soltamos la palanca de golpe, el atv tenderá a alzarse.
Una vez los caballitos nos salgan perfectamente, intentaremos mantener el quad alzado el mayor tiempo posible. Colocando nuestro peso lo más retrasado posible en el asiento, jugaremos con el gas y el freno trasero. Accionando uno u otro para compensar la caída o excesivo alzado de las ruedas delanteras.

Conducción a dos rueda

El pilotar un quad a dos ruedas, depende mucho de cada modelo y de los pesos y proporciones de éste. Aunque no supone un ejercicio excesivamente complicado, si se necesita una adaptación y práctica suficiente.
Para comenzar nos situaremos en un prado libre de obstáculos, a velocidad reducida trazaremos una curva amplia. Incrementando la velocidad y haciendo la curva cada vez más cerrada, llegaremos a un punto en que la inercia irá poco a poco levantando la rueda interior trasera. A partir de aquí, cuanto antes y más cerremos la curva, conseguiremos más fácilmente alzar el quad de lado. Podemos realizar este ejercicio completo con la segunda marcha engranada. La velocidad no será excesiva, pero si suficiente.
Recuerda que podemos pasarnos de alzada y volcar nuestro quad. Es muy recomendable realizar este ejercicio poco a poco, para con mucha práctica, ir consiguiendo cada vez más altura, hasta llegar a mantener el quad de lado y en línea recta. Llegados a este punto habremos conseguido mantener totalmente en equilibrio nuestro vehículo. Ahora si conseguimos con mucha práctica pasar el peso de ese punto, conseguiremos trazar curvas hacia el exterior.

Pasos por curva a alta velocidad

Como es bien sabido, a la hora de trazar una curva cerrada inclinaremos nuestro cuerpo hacia el interior, contrarrestando con nuestro peso la tendencia del quad a levantarse. Cuanta más velocidad utilicemos para entrar una curva, mayor será el grado de compensación de peso que deberemos utilizar. Llegando en muchos casos a tener que descolgar la mitad de nuestro cuerpo, quedando sentado en el muslo, para compensar la gran inercia y la tendencia a ponerse a dos ruedas que se produce.
A alta velocidad intentaremos siempre que nuestro quad derrape de atrás para que mantenga siempre las cuatro ruedas en contacto con el suelo. Conseguiremos esto revolucionando el motor en una marcha más corta de lo que en realidad necesitaríamos, para que la rueda interior, al girar al mismo ritmo que la exterior, nos empuje de lado. Trazaremos toda la curva derrapando con el tren trasero. Pronto nos daremos cuenta que es más peligroso dejar de acelerar que abrir gas, para realizar una trazada segura y perfecta.

Caballitos a una rueda

Una vez dominados totalmente los ejercicios anteriores y obtenido un total control sobre nuestro ATV, podremos empezar a practicar con los complicados caballitos a una rueda. En este ejercicio se mezcla el pilotar a dos ruedas con los caballitos. Partiendo de la posición a dos ruedas y con un toque de embrague para revolucionar el motor, haremos un caballito que nos mantendrá unos segundos apoyados tan solo en una rueda trasera. A más velocidad y mejor equilibrio, mantendremos el caballito a una rueda durante más tiempo.

Salu2 y calma
PabloGüeb