Polaris Sportsman 700- Honda Rincon 650 
Kawasaki Brute Force 750i - Yamaha Grizzly 660

Valoraciones de cada modelo ordenados de mejor a peor según cada situación, comportamiento o característica.

Por potencia y andar: Kawa-Polaris-Yamaha-Honda Una vez que pruebas todos te das cuenta de que el Kawa es un tiro, progresivo y contundente a la vez. El Polaris no está mal, pero le falta estirada. El Yamaha peca de bajos, medios los tiene muy buenos y la estirada bastante buena. El Honda.... tiene unos bajos cojonudos, medios...medios, y estirada mala. Claro que estos cuatro son muy rápidos todos.

Sensación de que anda: Yamaha-Kawa-Honda-Polaris La diferencia está en que el Yamaha es más nervioso e inestable y parece que anda más, el Polaris parece que anda menos por su estabilidad y aplomo, el Kawa anda y es más estable, y el Honda no anda tanto pero es también nervioso de dirección.

Trialear: Honda-Kawa-Polaris-Grizzly El Honda tiene el peso pluma, suspensiones muy flexibles, y una capacidad de tracción muy lejos de los otros tres. Te da una seguridad increíble. Solo le falta el bloqueo total. A continuación el Kawa por suspensiones y bloqueo delantero. Las suspensiones del Polaris tampoco están mal cuando se han cedido un poco, el bloqueo funciona aunque con reparos, la tracción es buena, y hay que sancionarle por el exceso de peso, demasiado. El Grizzly tiene -sobre el papel- todas las virtudes; poco peso, bloqueo 100%, altura libre, motor, en la práctica.... la estrechez de ejes, muy alto y retrasado centro de gravedad, y suspensiones de carro de caballos (con perdón), hacen de él el peor.

Frenar: Polaris-Kawa-Honda-Yamaha Los mejores frenos y sencillos de utilizar, el Polaris, aunque cuando tienes que retroceder en una trialera echas de menos el freno delantero independiente. El Kawa a continuación porque tiene potencia y bajo mantenimiento. EL Honda después por tacto aunque no tiene demasiada potencia el delantero -espero lo hayan mejorado con los discos-. Y el último el Yamaha por tacto esponjoso y falta de mordiente.

Manejabilidad y peso: Kawa-Honda-Yamaha-Polaris Los tres primeros pesan prácticamente lo mismo, pero la distribución de los mismos es diferente. El Kawa es que los tiene mejor, ni adelantados como el Honda, ni retrasados como el Yamaha. Cada una de las distribuciones tiene su virtud. Kawa, te permite trialear con garantías y rutear medio deportivamente. Honda, trialea muy bien pero te exige más atención en pistas rotas y zonas de roderas, los brazos se castigan más. Yamaha, la dirección más ligera, menor direccionabilidad en conducción rápida y mejor distribución para....hacer caballitos. Polaris, peso retrasado y excesivo, aunque resulta cómodo para rutear, se puede ir muy rápido con él, tendencia subviradora, no facilita trialear bien en zonas retorcidas.

Transmisiones: Kawa-Yamaha-Honda-Polaris Sin duda el mejor sistema, con bloqueo progresivo, buena retención y facilidad de uso, el de Kawa. A continación el Grizzly con casi las mismas prestaciones. El Honda peca de falta de bloqueo al 100% aunque su convertidor de par es maravilloso, sin problemas de correas, con una relación verdaderamente corta y un tacto impresionante. Lástima que la retención no es tan maravillosa. El Polaris retiene bien, pero solo a las ruedas traseras, lo que plantéa problemas en bajadas muy pronunciadas. Tambien el sistema On Comand del americano obliga al ATV a seguir recto en trialeras deslizantes por la ausencia de diferencial delantero.

Ruedas: Polaris-Yamaha-Kawa-Honda Las mejores, sin duda las del americano. Por tamaño, lonas y taco. Las de los japoneses son....para cumplir el expediente.

Rutas Cortas: Kawa-Honda-Yamaha-Polaris Creo que con el que mas se disfruta por potecia y demás virtudes, es con el Kawa. A continuación el Honda por su conducción agresiva y dirección muy directa. El Yamaha les sigue por motor y sensación de ir muy muy rápido, hay que controlarle. Y el último el Polaris por su peso, aunque logicamente de todos se disfruta mucho.

Rutas largas: Polaris-Kawa-Honda-Yamaha Para esto el mejor el Polaris. El aplomo en pistas es lo mejor. Su posición de conducción tipo Custom y su monomaneta te permite una conducción relajada. A continuación el Kawa, que es el término medio entre el Polaris y el Honda, aunque se siente mucho más ligero. El Honda no va mal porque su suspensión es la mejor del grupo. Y el Yamaha se queda el último otra vez por su suspensión y alto centro de gravedad.

Fiabilidad/repuestos: Honda-Yamaha-Kawa-Polaris Los Honda tienen el mando en este apartado, están muy por encima del resto. Yamaha no está mal y tienen buen servicio técnico y agilidad con los repuestos. Los Kawa....hummmm, no estoy muy convencido del tema repuestos. Los Polaris presentan deficiencia en algunas unidades en cuanto a fiabilidad y los repuestos tardan a veces demasiado. Lo de sobredimensionar las piezas solo sirve para cargar más peso, porque se rompen lo mismo o mas que los ligeros.

Estética: Honda-Honda-Honda-Honda....o de cualquier otro orden. Es una cuestión de gustos, pero yo veo mucho más trabajado el tema en Honda, otra vez muchos puntos por encima del resto. No solo en cuestión de carrocería, sino mecánicamente como están dimensionadas y trabajadas las piezas -los trapecios del Rincon son magníficos- así como la ordenación de cableado y demás órganos. Simplemente, no hay comparación.

Precio: Yamaha-Kawa-Honda-Polaris Aunque depende de si es oficial o no, y de las diferentes tiendas, el Yamaha creo que se lleva el gato al agua en este apartado.

Valoración:
1º Kawasaki Brute Force 750i: Potencia, manejabilidad y peso, transmisión, y mejor comportamiento en rutas cortas.
2º Honda Rincon 650: Trialero, fiabilidad y repuestos, y estética
3º Polaris Sportsman 700: Mejor frenada, mejores ruedas, y mejor comportamiento en rutas largas.
4º Yamaha Grizzly 660: Sensación de que anda y mejor precio