EL CABRESTANTE
El cabrestante es un elemento de desatasco indispensable en nuestras salidas al monte. El disponer de tracción a las cuatro ruedas o bloqueos del diferencial no nos garantiza salir de todas las situaciones difíciles en las que nos podamos encontrar, por lo que para pasar determinados obstáculos y no tener que dar media vuelta, el cabrestante es una herramienta muy necesaria y como no ....... divertida.
Es muy importante saber usarlo correctamente así como elegir el adecuado para nuestro uso concreto. Un cabrestante en mal estado o con el cable de tiro dañado es inútil y altamente peligroso. En este artículo os queremos guiar en la selección, cuidados, mantenimiento y uso correcto que tiene el cabrestante, esperemos que os sirva de orientación.
Existen 4 tipos de cabrestante : manual, macánico, hidraúlico y eléctrico. Nosotros hablaremos de dos de estos modelos ; el manual y el eléctrico ya que nos parecen los mas apropiados para el uso off road de un ATV.
A la hora de elegir un cabrestante es fundamental tener en cuenta una serie de factores tales como la capacidad de arrastre, la velocidad de enrollado, la longitud del cable y el diámetro del mismo.
Existe una norma que dice que la capacidad de arrastre del cabrestante, en relación al vehículo donde se monta, debe de ser de al menos el doble del peso del vehículo. Nosotros recomendamos que sea del triple o cuádruple, ya que en determinadas ocasiones en las que el ATV queda hundido en el barro, el peso del mismo se puede multiplicar por tres. Tener también en cuenta que la capacidad de arrastre de un cabrestante va en detrimento según la cantidad de capas de cable que tenga el tambor, a mayor número de capas menor capacidad de arrastre. Como ejemplo tomamos el Warn 4.0ci, que tiene una capacidad de arrastre de 1.814 kg con 1 capa de cable en el tambor, pasando tan solo a 1.236 kg con 4 capas, imaginar además que estamos totalmente hundidos en el barro, la capacidad de arrastre final se reduce considerablemente debido a que el peso del ATV aumenta en tal circunstancia. Con lo cual, podemos deducir, que para quitarle un mayor rendimiento al cabrestante será conveniente tener el cable lo mas estirado posible, siempre dejando como mínimo una vuelta de cable dentro del tambor.
No nos debemos olvidar que podemos duplicar la capacidad de arrastre de un cabrestante utilizando una polea de reenvío,de lo que hablaremos detalladamente a lo largo de este artículo.
La mayor ventaja que tienen los tractel es su movilidad ya que podemos colocarlos donde queramos, son ideales en tiro lateral. Pero si lo que tenemos pensado es meternos en situaciones comprometidas, mejor será que compremos un cabrestante eléctrico.
Tractel manual tipo Tirfor
Aquí podemos ver un cabrestante tipo "carraca" para 500 kilos.
Hacer clic en las imágenes para ampliarlas.
Para elegir un cabrestante eléctrico o winch la primera duda que nos asalta a todos es elmodelo elegir y de que capacidad de arrastre. En traccionATV ya hemos hecho nuestra elección y es la que aquí os comentamos, tened muy presente que nosotros le damos al cabrestante un uso muy "extremo" y que, en determinadas circunstancias, nuestra vida depende de éste aparato.
Hemos seleccionado a la marca Americana originaria de Oregon WARN, y en concreto al nuevo 4.0ci, que apenas tiene unos meses de vida, como el cabrestante ideal para nuestros ATV's. Hemos probado otras marcas (no todas) y otros modelos de menor capacidad de arrastre y velocidad, pero por prestaciones, comodidad, acabados y nuestra propia experiencia nos quedamos con WARN como marca y con el nuevo modelo 4.0ci en concreto por ser el que mayor capacidad de arrastre tiene y mas velocidad de enrollado del cable. Viene con 17 metros de cable de 5,56 mm de diámetro, tiene una fuerza de tiro de 1.814 kg con una capa de cable en el tambor y 1.236 kg con 4 capas. Puede mover 1.814 kg de peso a una velocidad de 1,2 metros por minuto y 907 kg a 3,4 metros por minuto.
Llegados a este punto muchos de vosotros pensareis que es muy fácil elegir y recomendar el cabrestante mas caro del mercado y tal vez tengáis razón. El objetivo de esta página web, entre muchos otros, es dar a conocer a nuestros lectores nuestras experiencias para así poder evitar que cometan los mismos errores que nosotros cometimos en nuestro día, principalmente por un mal asesoramiento y por una clara falta de experiencia. El cabrestante es un elemento decorativo en la mayor parte de los ATV, si este es tu caso no sigas leyendo este artículo, no es para ti, por el contrario si realmente piensas que la instalación de un cabrestante en tu máquina es necesario y que puede sacarte de mas de un apuro, ten en cuenta los consejos que aquí te damos. Si vas a hacer un uso extremo del mismo, no lo dudes, monta un buen cabrestante y no escatimes ni un solo euro en él, sácalo de otras cosas menos importantes.
Los cabrestantes actuales, para ATV, no están diseñados para un uso continuo y extremo sino que están pensados para ser usados esporádicamente. En consecuencia la vida estimada de un cabrestante de gama media o baja es muy corta si su uso es continuado. Esta es la principal razón por la que os recomendamos la adquisición de un cabrestante de altas prestaciones para montar en vuestras máquinas. La decisión es vuestra, nosotros solo os damos información para facilitaros la elección final.
WARN
- Debéis procurar dejar el cable siempre enrollado en el tambor si no estáis usándolo.
Una polea de reenvío básicamente dobla la fuerza de tiro del cabrestante. También le permitirá tirar en forma angulada respecto a la dirección del ATV.
Siempre que otro ATV tenga que tirar por nosotros debemos anclarlo, es decir, atarlo a otro vehículo o a cualquier otro objeto fijo usando una cinta de tiro o “eslinga”, con esto conseguimos que el ATV arrastrado sea el que nosotros deseamos.
Si la polea está anclada a un árbol y nosotros estamos tratando de auto liberarnos de un barrizal,por ejemplo, entonces conectaremos la línea de retorno al chasis, ¡Ojo¡ con hacer el enganche en otro sitio, pues podemos ocasionar destrozos al ATV.
Aquí tenéis un ejemplo de uso de una polea de reenvío. En este caso hemos utlizado un cable anclado directamente al chasis del Kawasaki.
La ubicación del cabrestante en el ATV, la mayoría de las veces, viene determinada por el fabricante, normalmente se inclinan por colocarlo en la parte baja del frontal, que a nuestro entender es la mas correcta, ya que dejamos libre la entrada de aire al radiador, además en caso de estar enterrados, el propio cabrestante tienda a levantarnos desde abajo, lo que facilita la tarea de rescate. Si el ATV tuviese el cabrestante en un punto más elevado haría el efecto contrario, hundiendo mas el frontal y en caso de tener que afrontar un obstáculo, como una roca o un escalón, quedaría empotrado en éste llegando incluso e levantar la parte trasera con el riesgo que esto supone.
Os recomendamos que lo coloquéis en la parte baja del ATV y lo más empotrado que podáis para no perder ángulo de ataque.
Una eslinga es una cinta fabricada de un material sintético y de una longitud variable que, basicamente, se usa para remolcar a otros vehículos, tiene una gran resistencia a la rotura y sus extremos terminan en forma de lazo. Son un elemento imprescindible como material de rescate y el trial en un ATV.
Últimamente se puede apreciar, en rutas y salidas, roturas de eslingas en situaciones anormales. Esto es debido a que se venden eslingas anunciando una capacidad de resistencia muy superior a la real. Adquiere eslingas etiquetadas y comprueba el índice de carga de trabajo, mantén en óptimas condiciones el material de desatasco, inspecciona la eslinga antes de usarla, protégela de aristas y superficies abrasivas, no la utilices ante ácidos ni a temperaturas superiores a 90 ºC y no la sobrecargues. El uso de material defectuoso o que no cumpla con la normativa es más peligroso de lo que pueda parecer. Ten en cuenta que con la seguridad no se juega.
Y nos ponemos manos a la obra : Campo de tiro libre, enrollado lo mas recto posible, eslinga para rodear el punto de apoyo, (en este caso una roca),.......
Un segundo ATV puede servir de punto de apoyo. No os olvidéis enganchar las eslingas directamente al chasis del ATV para evitar sustos innecesarios.
Tal como os recomendamos en "Precauciones de Uso", para evitar el efecto látigo tendréis que poner una prenda de ropa, una eslinga o unas ramas sobre el cable.
En esta imagen podéis ver como utilizamos una barra de acero clavada en la tierra, es muy útil cuando no tenemos cerca ningún punto de apoyo natural . Solo la utilizaremos en determinadas situaciones de no mucho riesgo, como es salir de un barrizal, ya que es un método que conlleva riesgos en caso de no estar bien sujeta.
Aquí tenéis una imagen de una guía de rodillos (superior) y una guía fija (inferior) para el cable del Winch, las ventajas de la primera sobre la segunda son bastante evidentes.
Este truco es válido para cualquier Quad o ATV con eje rígido. Solo necesitamos una eslinga y un punto de enganche, que como ya habéis visto en "ejemplos de uso del cabrestante" os puede valer un segundo ATV.
Otra de las ventajas del Kawasaki KVF y del eje rígido sobre otros ATV's con suspensión trasera independiente.
Instalación de una palanca en el embrague de un cabrestante Warn
Haz clic en el dibujo para saber los pasos que tienes que dar :
En determinadas situaciones es muy recomendable contar con un mando a distancia para accionar el Winch. Es aconsejable usarlo en circunstancias donde exista riesgo de caida o donde el cable del cabrestante pueda romper.
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