|
Son tres clavijas : La primera es pequeña y negra, está detrás del conducto de aire de goma del variador y se puede acceder a ella sin desmontar nada. Las otras dos son mas grandes y están por encima del grifo del combustible, la segunda de color blanco y la tercera negra. La pequeña (1), color negro, será la que primero desconectaremos, después las otras dos (2 y 3), mas grandes de color blanco y negro, que desengancharemos y volveremos a conectar pero esta vez "cruzándolas" entre sí, es decir, la parte "hembra" de la clavija blanca (2) con la parte "macho" de la clavija negra (3) y lo mismo con la otra pareja que nos queda, que conectaremos entre sí, la parte "macho" de la clavija blanca (2) con la parte "hembra" de la clavija negra (3). Luego pondremos el contacto con la clavija pequeña (1) aún desconectada. Esperamos unos segundos, quitamos el contacto y volvemos a conectar todas las clavijas como estaban en un principio.
Trabajo terminado, el KVF está deslimitado, poner el contacto y podréis observar que la luz roja BELT ya no se encenderá hasta que no pasen otras 100 horas. |