COMIENZA LA CUENTA ATRÁS PARA EL CEQ X&Rs 2006
La edición 2006 del Campeonato de España de Quads Cross y Resistencia (CEQX&Rs) calienta motores para su puesta de largo el próximo 23 de abril en la localidad sevillana de Utrera, donde se celebrará la primera prueba de resistencia. Esta disciplina constará de tres carreras con duraciones entre las 3 y las 6 horas y visitará además de la localidad andaluza, Asturias y la catedral de la resistencia en quads en España, el trazado de Ravós de Terri en Gerona. La implicación de todas las grandes marcas en la competición augura un incremento del nivel y garantiza duelos espectaculares que mantendrán la tensión hasta el último instante de cada carrera.
Este año los pilotos tendrán que hacer frente a tres nuevos circuitos, uno en resistencia que algunos ya conocen de la Copa Nacional de Quad 2001 (La Velga, en Siero, Asturias) y otros dos en la modalidad de cross (ibiza y El Elido, en Almería) que se unirán a los ya clásicos del certamen. En la disciplina de cross siete carreras configurarán el calendario, que dará el pistoletazo de salida en Zuera los días 6 el 7 de mayo.
Uniéndose a estas novedades en cuanto a las ubicaciones, cabe destacar otras primicias relativas a las categorías convocadas y el reglamento de las mismas.
En cuanto a las nuevas disciplinas, la edición 2006 incorpora dos nuevas categorías, el Trofeo Iniciación (TiQ) y el Trofeo Junior (TjQ). El primero de ellos está pensado para pilotos alevines y juveniles con quads de hasta 100 cc de dos tiempos y de 125 cc de cuatro tiempos. El segundo reunirá en principio a jóvenes pilotos con licencia de cadete y junior de primer año a los que el trofeo iniciación ya no les supone aliciente, pero están aún demasiado verdes para dar el salto a Q2.
Respecto al reglamento, aunque aún quedan por atar algunos cabos sueltos, podemos avanzar ciertas remodelaciones que afectan a las categorías superiores, como por ejemplo, la supresión de la obligatoriedad de que el campeón de Q2 tenga que pasar a Q1, pudiendo así permanecer en su categoría y defender su título. Asimismo, en Q1 el chasis tendrá que ser de serie y cualquier modificación que se introduzca en el mismo nunca podrá afectar a su geometría, garantizando de esta forma una mayor igualdad entre los participantes y la diversión completa del público asistente.
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