He elegido la parte frontal para mostraros los pasos mas importantes para el pintado de la furgoneta ya que se haría muy largo el mostrar todos y cada uno de los pequeños detalles y demas "engorros" que este trabajo requiere.

 

          1 er paso.

Empapelaremos lunas, manillas, luces, retrovisores... y lijaremos toda la superficie a pintar con sumo cuidado de no rayar demasiado la pintura, simplemente "matizar" o lo que es lo mismo quitar el brillo.

 

 

En este caso, como hemos decidido pintar tambien los cristales, parachoques

y demas plásticos; hemos de darle su imprimación correspondiente que nos

garantice una buena adherencia. Esta imprimación una vez seca habrá que

lijarla tambien.

 

 

            2 º paso.

Despues de eliminar el polvillo del lijado, se fondea a pistola toda la superficie en este caso para esconder ese amarillo canario. Y empezaremos a "manchar" de diferentes colores las zonas que lo requieran; aqui podeis apreciar el degradado de azul a blanco que me quedará de fondo base para los paisajes laterales y trasero.

 

 

             3 er paso.

Para hacer esta bandera a cuadros  he tenido que enmascarar (cubrir con cinta adhesiva) toda la superficie, dibujar los contornos y luego recortar con un bisturí sin cargarnos la chapa. Este proceso requiere bastante destreza para que el acabado final quede con el minimo relieve. Para el logotipo de QUATREROS.COM repetiré el proceso:

Enmascarar, dibujar y recortar. Y ahora, con mi amigo el aerógrafo, empezar a pintar  ... que por sorprendete que parezca es lo que menos sudores cuesta y realmente lo único que se ve.

Una vez terminado el pintado levantaremos la plantilla con sumo cuidado de no levarnos mas pintura de la cuenta. Ahora fundiremos el logotipo con el fondo con sombreados y perfilados de letras y dibujos, evitando así que nuestro trabajo pueda confudirse con una pegatina.

 

  

 

  

 

                 4º paso.

 Tenemos ahora que lavar toda la furgoneta con agua y desengrasante, para eliminar posibles "siliconas" y restos de pulverizados del aerografo no adheridos.

Y por fin...ya estamos listos para el toque final: El Lacado. Sin lugar a dudas este es el paso que define un buen trabajo del desastre total. Para ello nos dirigimos a la cabina u horno de pintado que es una especie de habitación hermética con pontentes extratores de aire que nos evitan que la laca que se queda volando, se vuelva a pegar a la superficie tierna en forma de molestas motitas.  Una vez aplicada la laca se dejará secardetro del horno a una temperatura que puede oscilar entre los 60 y 70

grados.

 

   

 

                     Ahi algo mas bonito que ver salir a este recien nacido... ummmm!... con su piel brillante e inmaculada, todavia virgen de rodillos de lavado, areniscas de obra, arañazos de novia despechada, cagarrutas de paloma...

 

 

                     Y esto basicamente es el aerogarfíado de un vehículo: el trabajo de un pintor carrocero mas el trabajo de un pintor artístico.

                Espero que cuando volvais a ver un trabajo de aerografía  sobre cualquier vehículo valoreis mas alla del dibujo, rotulación o pintura (que no es poco), y penseis en todo el proceso técnico que esto requiere.

 

 

 

 

                Danikxt