CEQRs UTRERA
23 de Abril de 2006
MENUDO MARRÓN!!
Esta vez y contra lo que cabía esperar de una carrera en la localidad sevillana de Utrera, la lluvia se convirtió en la principal protagonista de la prueba. La primera cita del Nacional de Resistencia de Quad se complicó en la mañana del sábado, cuando la lluvia que no había parado de caer desde primera hora, remojó la tierra batida del circuito. El barro que se formaría en la pista se convirtió en el principal protagonista, llegando a convertirse en el agente principal que determinó la clasificación general de la prueba.
Roturas y más roturas, en motores cubiertos de una buena capa de barro que impedía su refrigeración, y suciedad y lodo en todos los conductos electricos del quad que trajeron por el camino de la amargura a más de uno. Pero lejos de quitar mérito a los pilotos ganadores y espectacularidad a la prueba, el barro puso las cosas más difíciles haciendo una selección natural entre los pilotos que habían llegado con los deberes bien preparados.
Teo Viñarás y Alberto Palomo fueron los grandes vencedores. El As que escondían en la manga fue un Honda TRX 450 de 2004 y de serie (solo con kit HRC), con una mecánica archiconocida, con el que evitar imprevistos, sabedores de que cualquier percance sería rápidamente solucionado.
En Q2 los pilotos de QuadCompetición Manuel Portela y Carlos Romero, ganaban la categoría y se clasificaban nada menos que en segunda posición de la general, utilizando las mismas armas: un Suzuki LT Z400 con una preparación de motor muy probada que ya había demostrado en Utrera sus dotes de campeón en 2005.
Los entrenamientos libres y cronometrados del sábado, darían para poco. No servirían más que para elegir el orden y colocación de los pilotos en la línea de salida. El cambio total en la meteorología respecto al domingo, ponía en entredicho todo lo aprendido. Trazadas, apoyos, firmes, peraltes, saltos, salida y en general todo el estado de la pista, cambiaría de tal manera con el barro, que todo la clase práctica del sábado no serviría de gran cosa. Aunque si nos valdría a todos los espectadores que disfrutamos nerviosos desde detrás de la barrera, para sopesar los nuevos valores para este año, y observar la gran evolución que han sufrido muchos pilotos para decantar nuestras apuestas.
Cada año, con cada nuevo campeonato, acudimos a los circuitos para quedarnos maravillados con el nivel que están cogiendo los pilotos. Pensado que ya no se puede llegar más alto, que hemos alcanzado el “cúlmen del nivel pilotil” :o) , el nirvana del mundo del quad, y cada año volvemos a quedarnos gratamente sorprendidos sabedores de que la diversión está asegurada por muchos años, pues el límite no existe para estos superhombres. Puede parecer una desfachatez, pero acude a una carrera del Campeonato de España de Quad Cross o Quad Resistencia y comprenderás a que nos referimos. Verás claro y trasparente la diferencia entre los pobres mortales que nos hacinamos tras la valla con la boca abierta admirando el espectáculo, y los superhombres que pasean sus máquinas ante tus ojos.
Pero dejemos las elucubraciones mentales de un loco enamorado de este deporte a un lado, y vamos a lo que vamos…
El sádabo el día estaba perfecto. Solecito agradable, buena temperatura, el circuito acondicionado y húmero en su justa medida, y los pilotos con ganas de tomar contacto y medir sus fuerzas para sopesar sobre todo, cuánto habían avanzado los demás.
Los entrenamientos comienzan y los pilotos van discutiendo los mejores tiempos. La tabla de tiempos coloca a Teo Viñaras en el primer puesto, hasta que Eduard Ullastres entre en pista y rebaja el crono hasta los 2:15.313 unas pocas milésimas por delante de Teo. Oscar Romero Montoya coloca el Yamaha de Txarandaka en tercera posición de salida, y Jordi Serra que se permite el lujo de arriesgarlo todo a una vuelta, es cuarto por delante del quad de Yamaha Canastero que pilotan Juan A. Guzmán y J. Vázquez.
Pero el domingo la cosa cambia drásticamente. Ha amanecido lloviendo fuerte y el circuito está muy embarrado. El día gris y los ánimos muy bajos. Minutos antes de dar la salida, todos los equipos aprovechaban el tiempo para cambiar neumáticos y adaptar en la medida de lo posible sus monturas al nuevo estado del circuito. Se abre la pista a los entrenamientos libres y NINGUNO de los equipos sale a tomar medida al trazado. La espera se hace interminable hasta que a las 10:45 de la mañana empieza a ordenarse la linea de salida tipo Lemans.
27 quad tomarán la salida. El de Ullastres que ocupa la primera posición se queda clavado mientras Eduard apalea la palanca de arranque y sale el antepenúltimo. Desde el tercer lugar en la salida el Yamaha de Iñaki Irigoyen, llega a la primera curva con una pequeña ventaja, y completa la primera vuelta en esa posición, seguido de las dos máquinas de QuadCompetición: el nuevo Suzuki LTR450 bajo las órdenes de Oscar Romero Rodríguez y un Suzuki 400 con Manuel Portela en tercera posición.
En la segunda vuelta el Yamaha YFZ 450S de Txarandaka sigue delante, acosado por Romero/Vega y ahora también por el Yamaha Trivimón de Farres/Serra. El quad “limitado” de Portela/Romero ha perdido un puesto y defiende el cuarto sobre el Honda de Palomo/Viñarás, el Yamaha E. Castro de Míguez/Balbuena, el también Yamaha de Guzmán/Vázquez, y el Honda Ullastres que ahora pilota Eduard.
En una hora las cosas han cambiado mucho. Txarandaka se convierte en la primera baja de las múltiples que sufriremos durante la carrera. Tras el cambio de piloto, el Suzuki 450 (que se estrenaba en solitario en las carreras de nuestro nacional) encabeza la carrera con una pequeña pero importante ventaja. Paolomo/Viñarás son segundos y Portela/Romero corre en tercera posición. El Honda de Ullastres ha conseguido remontar muchos puestos, pero viene con vuelta perdida en cuarto lugar, y tras él el Polaris Predator de Motocampo que Víctor Puig acaba de ceder en el relevo de piloto a Jordi Melich. Entre tanto Farrés/Serra han bajado al séptimo lugar, y Míguez/Balbuena que comandaban la carrera hace unos minutos, están en el puesto 12 con varios problemas.
La lluvia no para y los verdaderos problemas empiezan a surgir. Los motores se calientan demasiado y en cada entrada en el box todo el equipo se afana en limpiar el quad, e intentar liberar el radiador para que cumpla una difícil misión. Además el barro acumulado en todas partes, supone un peso extra muy importante que limita la conducción y que al depositarse en el casco, castiga las cervicales de los pilotos, poniendo más a prueba su preparación física. Esto, unido a los problemas mecánicos que siempre plantean las pruebas de resistencia, deja a varios equipos fuera de carrera: Ullastres/Ullastres, Del Águila/Pérez, Txarandaka, StarQuads con Marín/Espinola, Vargas/Fenoy, o Cabrera/Hors.
El tiempo sigue corriendo y cuando se cumple la mitad de carrera por fin el sol se asoma tímidamente. Esto provoca que el circuito se seque y la velocidad se vaya incrementando paulatinamente. Viñarás/Palomo han arrebatado la primera posición a Romero/Vega que han perdido mucho tiempo y ahora ruedan terceros. Portela/Romero se cuelan en segundo lugar y cuando se produce un nuevo cambio de piloto, asistimos a uno de los momentos más intensos de las tres horas.
En cabeza de carrera Manuel Portela lucha intensamente con Alberto Palomo por el primer puesto. Los dos pilotos se atacan en cada curva y discuten durante varias vueltas totalmente pegados. Manu ataca en cada curva, en cada salto y acosa en todo momento a Alberto, pero lo veteranía del de Toledo y la diferente cilindrada de sus máquinas hace que finalmente Alberto se escape y tome poco a poco cierta ventaja. Entre tanto, Lupy había cogido el relevo de Romero y ahora con la pista seca y una potencia física admirable, aprieta el motor del Suzuki demostrando que tanto el nuevo quad como el joven piloto serán dos bazas muy a tener en cuenta en Resistencia o en Cross, de aquí a varios años.
En el último cambio de piloto, Teo se sube al Honda para completar las tres horas en primera posición. Portela/Romero serían segundos con su Suzuki LT Z400 y con dos vueltas perdidas Farres/Serra terceros, puesto que el Suzuki 450 de QuadCompetición había quedado aparcado en su box con problemas eléctricos.
Todos los quad han corrido juntos. Demostrando una vez más que la máquina no siempre es lo más importante en una carrera. Y mucho menos en una dura resistencia como la que hemos presenciado en Utrera. Y ahora toca hacer el reparto de categorías para las clasificaciones oficiales de un Campeonato compuesto de tres carreras que en los primeros días de Junio visitará el circuito de La Velga en Asturias, y terminará en Ravós de Terri allá por el mes de Septiembre.
Clasificación por Categorías:
Manuel Portela corrió con gatillo e improvisó este
para coger tono muscular en esa mano.
Jordi Melich estrenó el "apartamento"
con el que se moverá por el mundo quadtrero este año.
