XV Rally TT Resistencia Villa de Zuera
Los quad reclaman el trono
Oscar Romero con Yamaha YFZ 450S, Jordi Serra y Teo Viñarás con Suzuki LT R450 tres primeros clasificados scratch por delante de las motos.
Jordi Saborit también entre los diez primeros, regresa a la competición de quad, cuarto de quad, séptimo de la general y primero de ATV a lomos de un ATV CAN-AM Renegade 800
Javier Galdeano logró ubicar su Suzuki LT Z400 en la posición 13, primero en categoría Q2.
Han quedado atrás aquellas carreras en las que motos y quad coincidían en una misma prueba, y los primeros miraban por encima del hombro a esos primeros aventureros que participaban con un raro vehículo de cuatro ruedas. Aun habrían de pasar unos años para que los quad disputasen los puestos de cabeza, pues es cierto que la evolución de las motos ha sufrido muchos cambios a lo largo de los años, y la historia del quad aun es reciente. Pero la industria del quad se ha dado prisa y hoy ya podemos adquirir motores y accesorios con los que obtener una máquina realmente competitiva a todos los niveles. Dejemos que la historia siga su curso y llegue el día en que podamos ver un quad superando a las dos ruedas incluso en un Dakar. El día cada vez está más cerca y prueba de ello son los raid como el que se ha disputado este fin de semana (17 y 18 de febrero de 2007) en Zuera.
Aunque no se habían concentrado muchos de los mejores pilotos de motos del país, por coincidencia con otras pruebas; tampoco lo habían hecho muchos de los mejores pilotos de quad, aunque la representación era más bien relevante. Las motos tuvieron un papel secundario en la XV Edición del Rally TT Resistencia Villa de Zuera, y no solo por la participación, 70 motos y 100 quad, sino por el papel que desempeñaron supeditados a superar los tiempos de los quad hasta tal punto que el ganador de este año, lo hizo en quad y logró meterle 16 minutos a la primera moto que se clasificó en cuarta posición.
En la prólogo ya se veía venir esta situación. Los quad habían hecho mejores tiempos y se situarían los primeros en la salida, que este año se realizaba de tres en tres por el orden conseguido el sábado. Un circuito de 6 Km. prácticamente rectos y muy amplios, no tendría mucho que ver con lo que serían las pistas del raid, y favorecería en gran medida a las máquinas con mayor velocidad punta. La posición de salida la encabezaban tres quad: Oscar Romero, Teo Viñarás y Jordi Serra. Y tras ellos iría colocándose la fila de 170 vehículos encabezada por los quadtreros.
  
Oscar Romero Jordi Serra Teo Viñarás
La salida fue uno de los momentos más espectaculares del raid. De tres en tres y cada 30 segundos, los pilotos se enfrentaban a una recta de un kilómetro flanqueada por los box de cada equipo. El raid consistía en tres vueltas a un bucle de 90 km con tres controles de paso, en su mayoría por pistas amplias y muy rápidas, con dos tramos más técnicos y sinuosos, y una parte de conducción enduro con baches, roderas y zonas muy rotas. Con puntualidad a la hora y diez minutos aparecía el primer clasificado, marcando una velocidad media de 77 km/h. El Yamaha YFZ Txarandaka 450S pilotado por Oscar Romero pasaba el primero y repostaba rápidamente para completar la siguiente vuelta. A tres minutos entraban prácticamente juntos los Suzuki LT R450 de Jordi Serra y Teo Viñarás, este último llegaba in extremis con el depósito de combustible prácticamente seco. Los dos pilotos correrían el rally juntos, a un ritmo fuerte y muy similar durante toda la carrera. Quizás lo más impresionante del rally ha sido ver pasar a estos tres pilotos, su velocidad y sus trazadas agresivas a un ritmo endiablado. Y como no, poder disfrutar de nuevo de la conducción de Jordi Saborit, que regresa al mundo del quad a lomos de un Renegade 800. CAN-AM regresa a las carreras con el equipo oficial CAN AM Autos Pola, tras dos años alejados de los circuitos, aprovechando este raid que ha valorado la participación de los ATV, creando una categoría 4x4 y premiando su participación. En esa categoria pudimos ver también a Eudal Noe con el Honda Rincon que Joan Puig llevó al Dakar 2007.
A mejorar la señalización y corte de caminos. Pues aunque en el reglamento particular de la prueba se indicase claramente que el raid se desarrolla por pistas y caminos abiertos al tráfico, esto supone un peligro importante para los pilotos, que en varios puntos se encontraron con vehículos y peatones en dirección contraria.
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