PUKSÔ CHALLENGE SUPERQUAD 2007
SQ Alcarràs 2007 - Inicio Prometedor

El pasado sábado 28 Abril finalmente se dió el banderazo de salida de la copa Puksô Challenge SuperQuad. Eran muchas las expectativas que rodeaban a este campeonato y, la verdad, es que no defraudó en su debut.

Finalmente se decidió juntar la categoría de superiores con la de limitados debido a la falta de suficientes participantes en esta segunda categoría. Por primera vez, se juntaban 22 pilotos de SuperQuad en la pista de Alcarràs para disputar la primera prueba de la Puksô Challenge 2007.
Las ausencias destacables de la jornada fueron la de Oscar Romero que no pudo venir por lesión, Jordi Serra que tuvo problemas mecánicos en los entrenamientos libres con el VLS y los hermanos Ullastres que aún no tenían listos los quads de superquad para esta primera carrera, pero que estaran presentes ya en la próxima.

Esta primera prueba se disputaba en el recién estrenado circuito de velocidad de Alcarràs. Aunque modificado para el supermotard, se trataba de un trazado muy rápido, aquí se pudo comprobar cuáles eran los superquads con la mejor puesta a punto del motor. La zona de tierra recordaba más a una parte de un circuito de quadcross que no de supermotard, y muchos equipos sufrieron las consecuencias. Para marcar un buen registro era necesario ir rápido en la parte de tierra y muchos equipos llevaban una preparación exclusivamente para asfalto, como consecuencia de ello los quads sufrieron mucho, y muchos pliotos acabaron desmontando sus barras estabilizadoras.

El sábado amaneció nublado, pero aún se pudieron hacer los entrenos y los cronos en seco, hacia al medidodía empezó a llover, y se empezaron a ver en el paddock algunos cambios de settings. Finalmente la primera manga se disputaba sobre mojado y el tramo de tierra no se suprimía, se auguraba un auténtico espectáculo.
Ya en los cronos se pudieron ver cuáles eran los pilotos con más ritmo, pero Wilde Neto nos dejaba a todos asombrados marcando la pole a 2 segundos del segundo clasificado Jordi Farrés.
A final de recta había una gran curva a izquierdas donde se empalmaba un doble hacia abajo que no saltaban todos los pilotos, con lo cual se hacía bastante tapón. Ya en la primera manga le dieron un toque por detrás a Farrés, y éste se llevó por delante al RST de Wilde aunque rápidamente los dos volvieron a coger su trazada. Todos los demás también buscaron su hueco, otro perjudicado por ese toque también fue Eduard Puigdevall que al ir por el exterior tuvo que frenar para impedir una nueva colisión. Ya en la zona de asfalto y sin haber concluido la primera vuelta, se colocó primero Wilde, segundo Farrés y tercero , tras un gran despegue en la zona de asfalto, Eduard Puigdevall. Aunque Eduard redujo las diferencias con Farrés hasta quedarse a un segundo en la vuelta seis, éste empezó a bajar el fuerte ritmo mantenido por la cabaeza de carrera y la diferencia que llevaba con Lupi empezó a reducirse. Tras él apareció un Juan Marín que, tras una gran remontada, se colocaba tercero en la vuelta seis por delante de Eduard.
A partir de ahí Wilde ya tenía el primer puesto asegurado manteniendo una ventaja cómoda sobre el segundo y tercer clasificado. Tras de él se disputaba una gran lucha por la segunda plaza entre Juan Marín y Jordi Farrés, finalmente Juan le arrebató a Farrés la segunda plaza en la última vuelta. Por detrás de ellos también existió una fuerte pugna por el cuarto puesto entre Raúl Vega (Lupi), con su espectacular Banshee, y Eduard con el LTR del Team Gòdia Puksô. Estos dos pilotos se adelantaron en varias ocasiones y en la última vuelta Edu tuvo que forzar al máximo su LTR, en la última curva Lupi se salía un poco pero finalmente esto no impidió que se llevara el cuarto puesto por una diferencia sobre Edu de 10 décimas de segundo. El siguiente grupo ya entraba a 12 segundos del 5º clasificado.
En general la mayoría de pilotos tuvieron problemas o de agarre de neumáticos con lluvia o en los saltos de la zona de tierra.
Uno de los pilotos que más sufrió en la zona de tierra fue Xavi Montero con su Baraka, que si bien era auténtico misil en asfalto, en la tierra lo perdía todo debido a los saltos.
De todos modos al finalizar la manga en mojado muchos pilotos coincidieron en describir la misma como muy divertida, realmente todos los pilotos se lo pasaron en grande y las reacciones del público asistente fueron increíbles. El superquad es un auténtico espectáculo y esto quedó demostrado ya en la primera manga.

El domingo amaneció despejado y el warm up empezaba a las 9:55, ésta vez la carrera se preveía en seco aunque la mayoría de pilotos ya estaban preparados para cualquier situación.
Ya desde primera hora de la mañana empezaron a llenarse de público las inmediaciones del circuito de Alcarràs y en el parking ya no cabían más coches. En el warm up, aunque faltaban algunos quads la gente ya pudo vibrar con esta especialidad desconocida para muchos.
Eran las 12:30 y todos los pilotos estaban ya en el parque cerrado, segundos antes de la entrada en pista. Realmente daba la sensación de estar en un gran premio, había público por todos lados, y la organización era al más puro estilo F1.
Mientras daban la vuelta de reconocimiento, a Eduard del Team Gòdia Puksô se le salió el cable del gas en la recepción del doble, y este ya no podría tomar la salida.
Todo el mundo alucinaba con la espectacular parrilla de salida de los quads, todos los pilotos y mecánicos de supermotard tampoco quisieron perdérselo y el ambiente era increíble, todo el público ovacionaba el paso de los quads mientras ya se destacaba un intratable Wilde Neto que con su espectacular conducción se clocaba primero en el primer giro y ya no abandonaría esta posición hasta el final.
Tras de él se colocaba Jordi Farrés, que después de una nueva lucha con Juan Marín, pudo devolverle la jugada del sábado y se colocaba finalmente en segunda posición. Rubén Soler, piloto de la Challenge salió en la cuarta plaza de la parrilla y la mantuvo hasta el final demostrando que tiene capacidad para estar delante. Jordi García, aunque tuvo un mal comienzo el sábado, en esta segunda manga acabó en quinta posición, con su YFZ adelantaba a Lupi en la vuelta 5 relegando a este a la sexta posición. Dani Vega no dejaba de animar al público con sus espectaculares voladas en la meseta con un superquad YFZ y en esta segunda manga acabó en séptima posición.
En general, en la carrera se vieron beneficiados los pilotos con experiencia en quadcross y con máquinas potentes aunque no pudieron competir con el superquad y el espectacular pilotaje de Wilde Neto que demostró estar a un nivel superior al del resto de los pilotos en las dos mangas disputadas.
Aunque el tramo de tierra era algo exigente en esta prueba, el atractivo de esta disciplina reside precisamente en saber encontrar el equilibrio entre la tierra y el asfalto tanto a nivel de mecánica como de piloto. Debemos pensar que en algunas carreras el tramo de tierra será más favorable y en otras lo será el tramo de asfalto, así es el auténtico superquad.

Pilotos Challenge
En esta categoría los más destacados fueron Rubén Soler que se alzó con la victoria final, Alexis Gracia que quedó segundo y sorprendió a todos con su pilotaje en tierra y Eduard Puigdevall se quedó en la tercera plaza del cajón ya que tan solo pudo hacer valer su clasificación en la primera manga, en la segunda consiguió salir a rodar pero con dos vueltas perdidas, eso le impidió sumar ningún punto.
Los demás pilotos de esta categoría Challenge se vieron perjudicados por la zona de tierra, todos venían muy preparados aunque solo para asfalto. Por otro lado, sus quads sufrieron serios desperfectos debido a los saltos. Miguel A. Moreno (Chino) fue uno de los más perjudicados en los saltos ya que se hizo daño en una muñeca y dobló las rótulas de dirección, Javier Llinares rompió las rótulas de su barra estabilizadora, Juan Carlos Sarabria iba con el quad muy pegado al suelo y no paró de sufrir problemas, Raul García que no encontraba la puesta a punto de su Banshee.


Pilotos Limitados
En esta categoría tan solo corrían Oscar Espinola y Claudia López-Alonso, ambos con un LTZ 400, y aunque ya tenían el podio asegurado demostraron su buen pilotaje quedando por delante de algún piloto de superiores. Oscar Espinola acabó sexto en la general poniendo en apuros a muchos de los quads superiores. Por su lado Claudia realizó un buen pilotaje sobre asfalto y demostró su experiencia en el quadcross en el tramo de tierra.
Finalmente en limitados acabaría Oscar Espinola en primera posición y Claudia López- Alonso en segunda.


Novedades de cara a la próxima cita de Cartagena
Después del éxito total de público de esta primera carrera y atendiendo a las llamadas de muchos pilotos recibidas en Puksô durante las útimas semanas, desde la organización de la Puksô Challenge han decidido que en las próximas semanas se realizarán cambios en el reglamento para dar cabida a toda una serie de pilotos que quieren diputar el campeonato.
Se está valorando que la categoría de limitados sea una categoría open y poder así dar cabida a cilindradas superiores aunque se trate de pilotos amateurs. Las inscripciones también quedaran abiertas para poder competir carrera tras carrera.

CLASIFICACIÓN PUKSÔ CHALLENGE SUPERQUAD 2007 ALCARRÁS

La visión de los pilotos...

Wilde Neto (QuadsZiralla) :
“Estoy muy contento de volver al SuperQuad, hasta el último momento no sabía si podría participar en este campeonato pero gracias a Edu de Puksô y sobretodo a Roberto de QuadsZiralla, que me ha ayudado en todo para esta primera carrera, he conseguido estar otra vez en la pista.
Ya en los cronos me encontré muy a gusto con la pista, el de Alcarrás es un circuito ideal para la potencia y manejo de mi quad y, exceptuando el pequeño incidente de la primera manga con Jordi Farrés todo lo demás ha sido perfecto, me he encontrado muy cómodo y rodando a un buen ritmo. El superquad en Portugal era bastante parecido a este pero con menos participantes y menos saltos aunque la experiencia me ha servido para conseguir este triunfo. Seguro que para la siguiente carrera los demás pilotos se pondran un poco las pilas para intentar batirme pero intentaré luchar por el titulo.
Esta victoria también me tiene que servir para encontrar algun sponsor español que me ayude a costearme el campeonato y, aunque ya estoy en negociaciones con alguno, intentaré conseguir todo el apoyo posible para ganar este magnífico campeonato.
Estoy muy contento de volver a correr un superquad y de haberlo hecho en un magnífico circuito y con una gran organización, todo ha salido perfecto.”

Jordi Farrés (Team Trivimon)
“Estoy muy contento con el resultado, ya que aún no habíamos podido entrenar mucho con esta evolución del Raptor 700 para superquad. Lo llevábamos muy bien preparado para el asfalto pero en la zona de tierra sufría mucho en los saltos, ya en la primera manga doblé un poco el eje y tenía muchas vibraciones en el tren trasero, y en las últimas vueltas Juan me adelantó ya que el iba mejor en la tierra.
De todas formas era muy dificil llevar por el sitio el Raptor en mojado. Para la manga del domingo estaba muy confiado, en seco me veía con más posibilidades, tuve una buena lucha con Juan y esta vez conseguí pasarlo en la 9ª vuelta, después de eso atrapar a Wilde era imposible, de todas maneras creo que será un rival muy duro tanto por pilotaje como por máquina. Por eso, después de cómo ha ido todo el fin de semana, creo que el equipo de Trivimon ha hecho un buen trabajo con este quad, y tengo que ir haciéndome más a él ya que pesa unos 50 kg más que un YFZ 450, pero también tiene mayor par motor, por eso creo que cuando lo tenga por la mano, podré ir realmente rápido.
A parte de esto, me ha gustado mucho la organización tanto del Cesmotard como de la Puksô Challenge, era impresionante salir a correr con esa cantidad de público. Para mí que me encanta el asfalto creo que es un gran paso para esta especilidad, además las condiciones de seguridad eran propias de una carrera del mundial así que muy contento por todo.”

Juan Marin Mesa (Team StarQuads):
“Pues la verdad es que venía a esta carrera con mucha incertidumbre sobre muchas cosas. Ya en los entrenos me vi con ritmo para estar delante y la zona de tierra era ideal para mi experiencia en el quadcross, pero ya en la primera manga hice un trompo en la primera vuelta y tuve que remontar, luego volví a hacer otro. La verdad es que el asfalto es complicado ya que, a diferencia de la tierra, aquí te cambian todas las referencias de frenada.
De todas maneras muy contento porque conseguí atrapar a Farrés y ganarle en la primera manga, aunque su quad corría más que el mio. Luego me ganó él en la segunda manga, pero bueno, me veo con posibilidades de luchar por el título ya que en carrera me quedé a un segundo del mejor tiempo de Wilde.
También muy contento por mi compañero de equipo, Oscar Espinola que con un 400 ha coseguido acabar 6º de la general.
Por otro lado me gustó mucho el ambiente en el paddock y la organización fue impecable, me impresionó también la cantidad de público que había, y que cuando acabé la carrera los tres quads ganadores se quedaron apartados, y luego el podio con todo el público. Realmente te sientes como si estuvieras en una carrera del mundial.”