IRATY QUAD 500
(Francia 28 y 29 de 2007)
500 km NON STOP
Francia es un país que, en ciertos sencidos, nos lleva ventaja en el mundo del quad. Con varios años de experiencia, campeonatos bien planificados, apoyos e implicación de las marcas a los pilotos, y carreras de todas las modalidades que llevan funcionando varios años. En el caso de los raid, también es diferente. Con los mismos problemas a la hora de solicitar permisos, y las mismas trabas para organizar carreras de largo recorrido, nuestros vecinos están logrando llevar a cabo raid como la Iraty Quad 500, o la Baja Quad 500, un tipo de prueba exclusiva para quad, sin homologo en nuestro país.
En el caso de la Iraty Quad 500, la carrera consiste en 500 km sin paradas, con equipos de uno, dos o tres pilotos, que deben completar la distancia tras dar varias vueltas a un circuito de 60 km por los bosques de Iraty. El recorrido se compone de diferentes zonas, unas anchas y rápidas, otras más complicadas tipo enduro, tres vadeos con zonas de piedra suelta, y un pequeño tramo de asfalto, que castigan la mecánica de los quad, pero sobre todo que ponen a prueba la resistencia del piloto. Más de 10 horas de carrera en el caso del piloto más rápido, con problemas y roturas de todo tipo, que en el caso de algún equipo precisaron hasta 12 horas para cruzar la menta con los 500 km en su haber.
La Gendarmerie apareció el día antes de carrera para hacer una curiosa modificación en el reglamento. Dado que la gran mayoría de quad no están homologados para circular por las carreteras de uso público francesas, a algún lumbreras se le ocurrió que los pilotos deberían bajarse del quad y cruzar empujando su montura, allí dónde el trazado atravesase una carretera de uso público. Una situación un tanto “diferente” de las que suelen producirse en el país vecino.
Jorge Onis - Jordi Melich - Andrés Losa
La salida se producía a las 5:00 de la madrugada, disputándose la primera parte nocturna. El orden lo marcarían las dos mangas clasificatorias del día anterior, que se habían disputado a modo de etapa prólogo, cuyo tiempo puntuaría también para la clasificación. El sábado el piloto más rápido había sido Carlos Romero Montoya, que pulverizó literalmente los cronos de sus rivales. Lástima que un problema en su piña de luces no le dejara completar más de 10 km de carrera, quedándose fuera al poco tiempo de empezar. Los pilotos españoles no corrieron mejor suerte. De los seis equipos que se habían desplazado al país galo, tan solo Andrés Losa lograba cruzar la meta, y lo hacía nada menos que en primera posición de la categoría ATV 4x4. A los demás se les habían acumulado los problemas y se unían a las larga lista de abandonos de la prueba.
De los 118 quad que tomarían la salida (18 en la copa Kymco) solo cruzarían la meta una treintena, y tan solo 10 lograrían completar los 500 km de la prueba. Cinco nacionalidades con pilotos Franceses, Alemanes, Españoles, Belgas e Italianos que han participado en una carrera muy dura y muy complicada, en parte por las tormentas que cayeron el día anterior, que convirtieron lo que habría de ser un circuito sencillo y rápido, en un auténtico “destroza quad”. Pinchazos y más pinchazos, neumáticos reventados, llantas destrozadas, holguras en las rótulas, barras y varillas de dirección dobladas, y un sin fin de problemas mecánicos, fueron la tónica general durante la mayor parte del horario de carrera.
Doménech - Andrés Losa - Santos Borbolla
Tras el abandono del Yamaha Txarandaka YFZ 450 S que pilotaba Oscar Romero Montoya, no se hicieron esperar los problemas para los españoles. En la primera vuelta se uniría al grupo primero Doménech con problemas en su CAN-AM DS 650. Poco más tarde Santos Borbolla rompía una cruceta en su robusto CAN-AM Renegade 800 y los tres españoles se retiraban al box. Jordi Melich aguantaría otras tres vueltas, hasta acosar al cuarto clasificado de la general e intentar ocupar su plaza. El hecho de correr pegado a otro piloto para intentar adelantarle, le obliga a quitarse las gafas para intentar ver entre el barro y las partículas en sus ojos rayan una córnea con lo que tiene que ser evacuado al hospital. En la misma vuelta, cuando se habían cumplido el ecuador de la prueba, Jorge Onís debe abandonar también por un desfallecimiento que deja su estado físico y reflejos en una situación peligrosa para aguantar el ritmo del Renegade 800 que pilota.
El contraste a esta situación lo protagoniza Andrés Losa. Su CAN-AM Outlander 800 está aguantando a las mil maravillas y poco a poco asciende puestos en la clasificación general, colocándose en el primer lugar de la general de la categoría ATV 4X4. Cuando termina la prueba, Andrés ha conseguido escalar hasta el puesto 11 de la clasifiación general, alzándose con el primer puesto del podium ATV 4X4, y siendo además el tercero de los equipos que participan con un solo piloto.
Morin/Ciclet - Bergeron - Abfalter/Rouchous
La victoria general había sido para el equipo Morin/Ciclet que sabría aprovechar los problemas del quad EMP 650 pilotado por Covarel/Estelle. El EMP se había mantenido delante durante los 300 primeros kilómetros, pero perdía puesto hasta entrar en cuarto lugar, dejando paso a los tres Suzuki LTR 450 que subirían al podium. Morin/Ciclet en el primer puesto tras una carrera impecable, Bergeron segundo aguantando el ritmo corriendo en solitario sin relevos, y Abfalter/Rouchous completando el podium monomarca en la Iraty Quad 500 2007.
Uno de los grandes triunfadores fue el nuevo Polaris Outlaw 525 con motor KTM. Hemos podido ver el quad en acción en su estreno en la competición europea, realizando un buen papel. Dos de los tres participantes se clasificaron en sexto y séptimo lugar, y el tercero terminó el 17 tras aguantar gran parte de la prueba entre los diez primero. El debut del nuevo Outlaw ha sido prometedor.
Iraty Quad Tropee Kymco
Utilizando el mismo circuito para las mangas del sábado, y el total del recorrido durante la primera vuelta el domingo, se desarrolló la Iraty Quad Tropee Kymco. Los 18 quad participantes recorrieron 80 km en su mayor parte nocturnos, aportando vistosidad a la prueba y enfrentándose a las mismas complicaciones que el resto de rivales. Más de dos horas de carrera en la que se impuso el piloto francés Esclarmonde, seguido de Dartier y con Giaigienetto completando el podium.
De esta guisa terminó una rueda de Melich.
Desllantada, pero aguantando el trabajo gracias a las Tire Balls
Y así acabó la carrera el dorsal 66 tras perder su rueda por el camino.
Clasificación final scrach:
pos. equipo vueltas tiempo
00001 MORIN / CICLET 00010 10:07:58 suzuki ltr450
00002 BERGERON 00010 10:41:04 suzuki ltr450
00003 ABFALTER / ROUCHOUSE 00010 10:43:13 suzuki ltr450
00004 COVAREL / ESTELLE 00010 10:44:16 EMP 650
00005 DELTRIEU / BETEILLE 00010 10:50:29 Polaris O525
00006 AUDOIN/BARTHE/JOANNY 00010 11:06:46 Polaris O525
00007 BRET / RODRIGUEZ 00010 11:38:53 GasGas300
00008 IROULARD / CASSAING 00010 11:43:47 Polaris O500
00009 REBEIX 00010 11:43:54 Honda TRX 450R
00010 PAQUEREAU 00010 11:46:50 suzuki ltr450
clasificación ATV 4x4
1er - 4X4 - ANDRES LOSA PARANDO
2ème - 4X4 - SILVY PATRICE - QUENTIN
3ème - 4X4 - SAVINEL MICKAEL - ALPHONSE PASCAL
clasificación limitados hasta 400 cc
1er - 400CC - BRET JEREMY - BRUGNOLI ERIC - RODRIGUEZ FABRICE
2ème -400CC - GARCIA FREDERIC - VALERO DAVID
3ème -400CC - KINT LAURENT
clasificación femenina
1ere FEMININE - BERENGERE DEBOD - MARTIN ADELINE
2ème FEMININE - BONNARD CELINA
3ème FEMININE - KRAFT BETTY
clasificación Copa Kymco
00001 ESCLARMONDE 02:13:29
00002 DARTIER 02:13:50
00003 GIAIGIANETTO 02:14:13
00004 ROUSSELOT 02:15:51
00005 GUINY 02:32:31
